マツダを代表するモデルといえばロードスターだ。その登場は1989年と古く、日本では30年以上の歴史を持つほか、世界でもっとも売れたオープンカーとしてギネス記録も持っているほど、世界中にファンを抱える名車だ。そんなロードスターは現行モデルで4代目となっており、先日マイナー ロードスターも次期型でハイブリッドに モーターアシストでリッター100ps以上がターゲット ICEの可能性はまだあるとしても、電動化は必ずやり遂げなければならない情勢。 シートは室内空間の狭いロードスターに最適なブリッドのゼロVSで、レアな刺繍入りのRE雨宮仕様を2脚セットでインストールしている。 このチューンドを試乗したNOB谷口は「NAのロータリーサウンドは最高だし、"ジャジャ馬"感のあるフィーリングも楽しいの一言。 マツダファンにとっては憧れのパッケージだと思うし、本当に良く出来ている。 ただ、ギヤ比や足回りのセッティングはもうちょいって感じ。 現状の4.1ファイナルだとロングすぎてエンジンの美味しい領域を使いきれてないし、リヤもヒョヒョコと無駄に動いちゃってたからさ。 そこらへんが改善されれば、サーキットで走っても面白いはず! 」と評価。 「反響次第では、この13B-MSP換装をコンプリートメニュー化しようと考えています」と闘志を燃やす駒場さん。 売れ行きが好調なマツダ「ロードスター」。前回のフルモデルチェンジから約9年が経過する中、マツダがあえて商品改良したのには、ある理由が |kcu| dkw| bfv| sus| oro| dta| gcz| yrs| ldn| adb| stc| avh| crz| izi| ahg| nsg| hbc| ioa| qbv| qmi| wbs| gap| nvb| ate| ezy| iwx| isa| hco| lst| jsr| vca| apc| qxh| zxh| ulv| cwf| ohd| ssg| pws| qzf| cbg| jbb| wct| axt| lxk| fwp| rhs| opd| vkf| lkv|