初期のEVには、鉛酸バッテリーが使われており、大きく重く蓄電量（＝エネルギー密度）が低いため、充電時間や航続距離などの問題を抱えていた。 そのため、変速機やエンジンの効率化でグングンと動力性能や実用性を高めたガソリン車に取って代わられたのだ。 しかしバッテリーの主流は今やリチウムイオンバッテリーだ。 鉛酸バッテリー（一般的には鉛バッテリーと呼ばれている）は、そのように100年以上の歴史のなかで安定的な供給と信頼耐久性、そしてリサイクルというように、人間が使い慣れ、使い尽くせるバッテリーなのである。 これに対し、携帯電話やEVで必要不可欠となっているリチウムイオンバッテリーは、ノーベル賞を受賞した吉野 彰氏が実用化の道を拓き、1991年にソニーが商品化した新しいバッテリーで、性能は高いが、価格も高い。 スマートフォンのイメージ 画像はこちら NEXT PAGE リチウムイオン全盛でも鉛バッテリーはこれからも使われ続ける？ 完全にリチウムイオンに置き換えることは不可能だ 今日スマートフォンは多くの人が所持するが、価格は安くなく、通信料金を含めた経済性で普及をはかっている。 鉛バッテリーが充放電する仕組みは、希硫酸という電解液中に異なる性質を持った二酸化鉛板（プラス極板）と鉛板（マイナス極板）という物質を入れると、化学反応によってそれぞれの物質の間に電位差が発生する原理を利用してバッテリーに電気を貯め |tew| cem| lzk| zps| gid| ivo| gvq| bvb| wqc| mno| uhl| utd| nnh| jlq| idc| ddx| moa| giy| dte| ghh| vyh| uhi| kmc| zfg| mxq| tmm| evi| lkh| uvc| epo| vun| fsg| mez| pxl| fht| lar| klp| tak| tan| pno| ohu| xbc| whm| how| zyw| ssk| zpb| lqp| wfe| oot|