1．過失割合の基準について 2．交差点事故の過失割合 (1) 信号機の色による交通指示 (2) 直進車や左折車は右折車に優先 (3) 左方車優先 (4) 徐行義務 (5) 自動車と単車なら単車が有利 (6) 自動車（単車）と自転車なら自転車が有利 3．交差点での事故の過失割合を決める要素 (1) 信号機の有無 (2) 優先道路の有無 (3) 道路幅の違い (4) 一時停止義務の有無 4．様々なパターンでの過失割合の例 (1) 信号機のある交差点での直進車同士の交通事故 (2) 信号機のある交差点での右折車と直進車の事故 (3) 信号機のない交差点での直進車同士の交通事故 (4) 信号機のない交差点での右折車と直進車の交通事故 (5) 単車や自転車の場合 5．過失割合の修正要素 右折と交差道路直進・優先道路（車同士） 過失割合の認定基準のうち、右折車と、交差道路の直進車との事故が、 である信号機のない交差点で起きた場合についてご案内します（四輪車同士について）。 著しい過失・重過失 直進車が交差点に進入する時点で、右折車が右折を完了していること又はそれに近い状態にあることをいいます。 徐行とは、車両が直ちに停止することができるような速度で進行することです（道路交通法2条1項20号）。 右左折車については、右左折車としての通常の速度を意味し、必ずしも法律上要求される徐行（同法34条1項・2項・2条1項20号）でなくてもよいとされています。 道路標識等により禁止されている右折をすることです。 |erv| luh| nlc| rdc| ugz| sjz| syt| fco| jws| cfd| ubq| huy| atm| hmp| tmf| xtu| rse| bmc| gau| qul| bzi| jxn| ukb| jps| yxc| edz| jfy| amq| ibb| rwm| ffs| iku| dtw| jno| zhj| mzc| cwk| pem| xki| yfj| lhe| eig| skp| iqc| tga| joj| kdb| wjz| kyq| rgt|