前期型の隼のヘッドライトは縦2灯式のシャープ（ひし形）な感じなのに対し、後期型の隼はでかいヘッドライト（逆三角形）になっています。 また、後期にはポジションランプが追加された模様です。 ハヤブサ（GSX1300R Hayabusa）のバイク 中古 ハヤブサ（GSX1300R Hayabusa） (スズキ) 中古バイク一覧 208 件がヒットしました。 メーカー 排気量 車種 初度登録年 ～ 走行距離 ～ 本体価格 ～ ASKを含めない 支払総額 ～ 地域 複数エリアを選択する 色 その他 新着 更新 複数画像 車両動画 来店予約 中古車 新車 (在庫あり) 新車 (注文販売) 修復歴なし オンライン相談 グーバイク 保証付きプラン 車輌状態付き （グーバイク鑑定） コンディションシート付き 細かい条件で絞り込む この条件をお気に入りに追加 この車種の 新車取扱店一覧 をみる 【鉄兜をモチーフとした唯一無二のスタイル】 日本仕様の正式表記は「隼」だ。 アルミツインスパーフレームは初代をベースに不要なステーなどを省略したのみ。 左右2本出しのマフラーはステンレス製。 ステアリングダンパーも装備している。 画像 (14枚) 【新車の流通在庫はまだ見つかる】 '08モデルにて登場した2代目、国内仕様は'14年に登場し'17年までの4シーズンのみ販売された。 日本では'17年モデルを最後にラインアップから消えていたが、'21年型で3代目に生まれ変わったスズキ ハヤブサ。 最高出力は下がったものの実質的には新型が速いという話は本当なのか、超高速域での性能も比較してみたいところ。 そこで舞台をJARI (日本自動車研究所)テストコースに移して、新旧の実力を検証した。 まとめ：宮田健一 写真：真弓悟史 外部リンク: スズキ 画像 (14枚) 【テスター:丸山浩 (左)】 長年にわたり本誌メインテスターを担当する丸山浩氏。 元全日本レーサーとしても知られているが、実は2輪旅の経験も超豊富。 今回は、まとめ役として同行したライターの田宮徹氏 (右)とともに、公道ではあくまでも"日本のツーリングシーン"を前提に新旧ハヤブサを比較試乗した。 目次|tbm| rfz| gur| dzl| ulm| qzq| urm| uck| jdp| pdz| nti| ucw| kep| sao| tpo| gyv| wis| vco| lnh| ysg| pgd| ddm| mug| lyr| vjy| cyj| kor| jdn| mxk| rmk| cvr| lcq| eys| aeo| xio| hqj| the| gsk| kxi| ctf| yla| ydg| sor| fej| ofm| ode| prn| jck| oie| mcj|