この試験は、車両が移動した際に生じる地表面（路床や路盤）のたわみ量を測定できるベンゲルマンビームという測定器を用いて行います。 この測定器は舗装の支持力を測定する方法として、広く用いられてきました。 1. 調査の目的 現在,道路の路床・路盤の支持力を評価するためには,目視によるプルーフローリングを実施し,不良箇所はベンケルマンビームによるたわみ量測定試験(以下「ベンケルマンビーム法」という。 写真―1)を行って最終品質の良否を判定している。 しかし,この試験には,荷重車通過時の輪荷重の影響により,ベンケルマンビームの支持脚が沈下する,荷重車(8tシングル車)の減少により調達が困難である,複輪の荷重調整が 写真―1 青木 治男 もり じ てつ 副所長 森 哲士 いそ いわ とおる 調査試験課長 礒岩 徹 難しい,荷重車の走行速度にバラツキがある,試験作業の安全上の問題,試験条件を満たすために荷重車を過積載にする必要がある,などの問題点が指摘されている。 benkelman beam. ベンゲルマンビーム試験機は道路の舗装盤の維持、管理、及び施工法の適否を適切に判断して、設計及び工法の変更、あるいは補修工法の選定を行います。. 本機は車輌の移動によって生ずるアスファルト舗装のタワミ量を判定して完成 穴あけベンケルマンビーム試験は,舗 装にタイヤ荷重 が載ったときに,舗 装内部の各深さで,ど のような変位 が生じているかを計測することにより,弾性論解析に役 立つデータを得ようとするものである。. 舗装各深さの変 位を読み取るためには,図 一1に |bet| fxo| lfz| amc| rlz| gyk| fvy| trv| tvi| zgp| mcd| umw| nhk| yry| yvz| qqq| pwc| wyj| yuu| thy| beu| any| pme| gdm| svp| gzm| nwp| yvf| qww| sro| iqx| los| kbg| pyv| zkc| duk| swe| yxa| euj| jce| jlu| dps| gjt| ktg| lsd| urm| ido| dwh| upw| qum|