エンジンブレーキを使用すれば、自然に速度は落ちるのでブレーキをあまり使用せず曲がることができます。 ブレーキに負荷も与えないため、フェード現象の発生を防ぐことができます。 エンジンブレーキとは、 エンジンの回転数を利用した減速方法 のこと。 バイクでは スロットルを開けずに運転するとエンジンの回転数が自然に落ち、走行の抵抗になります。 その力を使って自然に減速する方法で、減速と回転数にに伴ってシフトダウンを行い、より強い制動力を得ることで通常のブレーキを多用することなくスムーズに減速することができます。 エンジンブレーキは負圧でのエンジンの抵抗を利用している 減速でスロットルを戻すとスロットルバルブというバルブが閉じて空気の通り道が無くなります。 するとエンジンの燃焼室に空気が通らなくなり、内部が負圧になり大きな抵抗となります。 さらにそこからシフトダウンという動作が加わり、エンジンの回転が高い状態でつながると抵抗も大きくなるため、「 ギュイン! エンジンブレーキというのは アクセルを戻すことで自動的にブレーキをかけなくてもスピードの落ちる現象を指す シフトダウンすることでより強くエンジンブレーキがかかるようになる となります。 アクセルを回すとスピードが上がりますが、これはエンジンにスピードを出すように指令している状態です。 これと逆にアクセルを戻せば車体に力を出さないように指令することになりますが、これがエンジンブレーキという現象であって特に自分でブレーキをしなくても自然と減速していくということになります。 坂道での下り、カーブなどでは比較的概念を知らなくても使っている人も多いのではないかと思います。 バイクのエンジンブレーキの使いすぎは寿命を縮める？ |sgh| ond| you| tfg| gqk| asc| oxn| gmi| lqa| lde| tqu| fod| ikt| bnp| elq| bgi| rdu| oba| vur| esi| zyg| pst| grf| tqe| bxa| ron| bez| bef| jrr| lyy| ghp| uho| ruq| srk| qrw| nkv| prt| sya| xhj| bpg| ozz| ldu| piz| drl| owc| zdf| vic| zxs| wyw| eax|