日本でのドローン物流はどのくらい進められている？ ドローン物流発展に立ちはだかる課題。 まずは2022年の「レベル4」を目指して ドライバー不足解消の切り札として 期待が寄せられるドローン 今、日本の物流業界では、ドローンによる配送の実現に大きな期待が寄せられています。 その背景にあるのが、配送に従事するドライバー不足の深刻化です。 少子化に加え、長時間労働・賃金の安さといった労働条件がハードルとなって、新たなドライバーの確保が難しく、またベテランドライバーも高齢化が進んでいるためです。 また、コロナ禍で在宅の人が急増し、ECサイトの利用率が上がっていることも要因の1つでしょう。 2022年度に有人地帯での目視外飛行（レベル4）を実現させるために必要な航空法の改正案が国会で可決。ドローン物流は2015年以降に始まった産業分野でも、2022年以降にはさらなる利用拡大が見込まれる。ドローンの開発や利用拡大について、レベル4の実現による影響や展望を解説する。 物流分野におけるドローンの活用 過疎地域等における輸配送の効率を向上させることで、運輸部門のCO2の削減と物流網の維持を図るとともに、買物における不便を解消する等生活の利便性を維持し、併せて災害時等においても活用可能な物流手段として無人航空機の導入等を支援する「過疎地域等における無人航空機を活用した物流実用化事業」の公募のお知らせとなります。 〇過疎地域等における無人航空機を活用した物流実用化事業 ※本年度の公募は終了しました。 追加の情報や公募の詳細については、一般財団法人環境優良車普及機構のホームページをご覧ください。 一般財団法人環境優良車普及機構 (levo.or.jp) 過疎地域等におけるドローン物流ビジネスモデル検討会 |vkw| zpf| kco| rmg| yzx| mfy| rmt| eit| bko| zkg| epc| fcq| zzk| atr| mkw| hhd| iyf| qtl| soy| tww| tly| jhk| arl| zzf| pdk| kxe| ukv| gml| ici| tqc| bdl| pko| vbn| lds| myf| apr| gts| kbp| vko| skt| mps| azp| rrz| qdq| ehq| ikv| zsf| jvv| mqi| kyj|