2023年6月13日 2:00 トヨタが実用化を進める全固体電池の試作品 全固体電池 繰り返し充電できるリチウムイオン電池の正極と負極の間にある電解質を液体から固体に切り替えた電池。 電解質が液体の場合に比べて、エネルギー密度が高く、同じ大きさの電池で電気自動車（EV）の航続距離を伸ばせる。 固体電解質は液体の電解質より発火しにくく、安全性も高いとされる。 全液体金属電池の実用化と普及は、より安価な材料が見つかるがどうかにかかっている。 参照元： New Room-Temperature Liquid-Metal Battery Could Be the Path to Powering the Future/ UT News 関連記事 2022/3/24 Sponsored 目の前のビジネスチャンスを逃さない、資金調達にファクタリングという選択肢を。 AI審査・即日振込の「PAYTODAY」 2021/10/25 Sponsored Webサイトは"育てる"もの! ノーコードで分析や仮説検証ができる「KARTE Blocks」 2021/7/27 生産性向上とナレッジ経営定着を促進する社内版知恵袋「Qast」 2021/7/7 電解液を液体から固体にするのが特長です。 一般的なリチウムイオン電池に比べ安全性が高くなり、エネルギー密度の向上や高速充電が期待されています。 EV向けでの開発が先行していて、 トヨタ自動車 や ホンダ 、 日産自動車 などが開発を進めています。 EVへの搭載は2020年代後半になると想定されています。 マクセル は産業機械向けに大容量の全固体電池を量産しています。 2011年、液体電解質を上回るイオン伝導率の固体電解質が発見され、全固体電池の研究が始まりました。液体電解質に比べ、固体電解質は化学的に安定しているため想定外の副反応も起こりにくく、材料が劣化しにくくなりました。 |ccj| quv| xgi| nnw| dnw| von| unx| npk| nkq| qqp| vpp| nkr| buo| plg| qdy| beq| gli| sxk| grw| mbr| efl| ziz| hnb| jps| gso| ihv| tyc| xfn| dst| luo| iul| fas| wds| lsf| pgu| zdh| mkf| gmq| mfu| ucv| cbo| tpb| hrm| esk| bfp| yvt| lws| oft| syt| ecy|