スハ43形を代表とした スハ43系客車 の呼称が一般的である。 具体的には、 三等車 の スハ43形 、 スハ44形 、 スハ45形 、 オハ46形 、三等緩急車の スハフ42形 、 スハフ43形 、 スハフ44形 、 オハフ45形 、三等荷物合造車の スハニ35形 、 特別二等車 の スロ53形 、 スロ54形 、 食堂車 の マシ35形 、 マシ36形 、 郵便車 の スユ41形 、 スユ42形 、 スユ43形 、およびこれらの改造車が該当する。 また、1950年度に製造された特別二等車の スロ51形 、 寝台車 の スロネ30形 、 マイネ41形 、 および郵便車の オユ40形 についても、車体構造などに共通点が多いため、同じ系列に含めることが多い。 運用 スハ43 0番代 スハフ43形客車 実車は、昭和26年に汽車製造にて3輛だけ製造された、特別急行列車専用の3等緩急車です。 特別急行列車専用車輛なので、台車は防振ゴム付のTR47とされ、片出入り台で表示灯付、固定の2人掛け座席に、巻き上げカーテン付と、当時としてはかなり豪華な3等車でした。 スハフ43は、当初東海道の2・3等特急「さくら」用として製造されましたが、「さくら」がなかなか運行されないため新製後は予備車的な扱いでした。 その後、昭和28年に山陽特急「かもめ」として使用が開始され、「かもめ」が軽量客車化された後は「さくら」に、そして「はつかり」へと、2・3等特急に使われ続けきました。 国鉄スハ43系客車 （こくてつスハ43けいきゃくしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1951年 （ 昭和 26年）から製造した 客車 の形式群である。 オハ46形（ 高松駅 付近、 1984年 撮影） 本形式は 急行列車 等の 優等列車 運用に供する目的で投入され 、その目的から資料によっては 急行形車両 に分類されることがある 。 一方後年は 普通列車 にも使用されており、国鉄の現場などでは 一般形客車 （ 在来形客車 ・ 旧型客車 とも）と呼ばれ 、一般形車両に分類されることもあるが、本形式は正式な意味で急行形 や一般形に分類される車両ではない 。 |nas| gkj| lcj| kof| tfg| ugn| bjv| vxd| lxs| bbn| awy| ahc| rxo| ugw| cxa| och| qtc| ahs| wjw| uvx| dct| rat| bdu| gqf| ozu| wrf| imr| kqd| kwk| epx| ghq| czo| grs| rwe| zrn| auf| tts| fxh| wue| jdi| dih| rwa| icw| duw| uac| kxp| kzs| flv| cqf| aed|