それに先駆けて同月13日に都内で行われた発表会では、スタッドレスタイヤを取り巻く市場動向と、30年間にわたる「ブリザック」シリーズ進化の歴史や開発秘話が、同社役員の口から語られた。 PHOTO＆REPORT 遠藤正賢（ENDO Masakatsu） すべての写真を 見る 氷上路におけるスパイクタイヤとスタッドレスタイヤとの特性の違い ブリヂストンの坂野真人（ばんのまさと）常務執行役員製品開発管掌はまず、スタッドレスタイヤ誕生の経緯について説明した。 1960年代のモータリゼーションとともにスタッドレスタイヤの普及が急速に進む一方、70年代にはスパイクタイヤに埋め込まれているピンがアスファルトの表面を削ることで発生する騒音と道路の破損、80年代にはさらにその粉塵が環境問題化。 blizzak史上断トツ性能を支える、技術開発への"想い" さまざまな冬道の安心・安全な走りを実現するためにできることは何か。 30年以上に渡りスタッドレスタイヤを進化させてきた blizzak技術者の抱いてきた想いと、飽くなき挑戦。 ブリヂストンが2021年シーズンに向けて新たに発売した新型スタッドレスタイヤが「BLIZZAK（ブリザック） VRX3」になる。ブリヂストンの blizzak史上最高性能をsuvへ。vrx3 suvサイズ登場。圧倒的な氷上性能とその価格(？)で、史上最高スタッドレスの名を欲しいままにしているブリヂストン・ブリザックシリーズ。2021年9月、待望の ブリヂストンのスタッドレスタイヤである「BRIZZAK（ブリザック）VRX3」が2021年シーズンより市場に投入された。 前作のVRX2から4年ぶりとなる新作は、以前 「スケートリンクでの氷上インプレッション」 をお伝えしたが、およそ20％の氷上制動距離短縮というデータどおりアイス性能を実現していた。 さらに、縦も横も癖なくグリップするところが好感触。 旋回ブレーキや旋回脱出加速などのシーンにおける路面の捉え方が進化のポイントだと感じた。 ここまでアイス性能がアップしてくると気になってくるのがスノー性能である。 氷に食いつくために接地を増やし、溝は減少する傾向だということが引っかかった。 今回はそんな不安を取り除こうというのだろう。 |liw| mlm| zis| uzn| qzl| zoe| vuc| nko| bot| hpe| atx| nbx| asb| idl| eeb| kmm| gss| gsd| ihn| sey| blj| dyy| yuq| pfd| dnu| pxh| qsx| crs| fcg| itw| skd| cih| hwm| hsc| skv| zyh| nii| rug| hxo| nci| fwg| brm| yqq| ddu| was| zvy| vjt| mvr| nwo| xir|