急行「あさひ」リバイバル運転乗車奮闘記・旅行記[あくありすらんど・駅弁の小窓]. ↑岩原スキー場前～越後中里間にて。. 冬はスキー場で賑わっているだろうペンションの敷地に、"列車ホテル"の客車編成。. 20系？. 24？. 手入れはされているようだが 小国駅を発車した急行「あさひ」号は、さらに山間を進みます。 途中、何本も川を渡りますが、次第に川幅が狭くなり、分水嶺が近づいていることがわかります。 そして、宇津峠を貫く宇津トンネルを越えると、下り勾配へと変わりました。 半年後に開業を控えた上越新幹線に名称を譲るためであるが、急行の「あさひ」は米坂線沿線にある朝日連峰（磐梯朝日国立公園）に由来するのに対し、上越新幹線は普通名詞の「あさひ」を命名したと解釈される。 この急行列車は「べにばな」に改称された後、輝きを失ったかのごとく運転区間短縮と快速格下げの憂き目にあった。 「あさひ3号」の編成は盛岡客貨車区所属の58系5連で、急行「陸中2号」で仙台に到着した車両と思われる。 山形まで酒田行きの「月山5号」を併結し、山形では入れ替わるように米沢行きの「もがみ」＋「千秋4号」を連結する。 「千秋」の編成は八戸機関区の車両を使用しており、青森経由で米沢までやってくる運用に驚いた。 気動車列車一覧 元をたどれば1982年11月15日ダイヤ改正で 上越新幹線あさひ 号に愛称を譲る急行あさひ号の代わりとして名称変更の形で登場した急行列車。 その当時はキハ58系気動車を使用して仙台～新潟の設定で、仙山線、奥羽本線、米坂線、羽越本線、白新線とたどって、約5時間かけて走破していた。 磐越西線経由の 急行あがの 号とともに仙台から奥羽山脈横断の役割を担った。 しかし、やがて仙台～山形間が廃止、さらに山形～米沢間も廃止され、今では米坂線内は各駅停車となり、坂町～新潟間のみの快速運転となっている（愛称は全線適用）。 2009年になってようやくキハE120系・キハ110系気動車による運転となったが、今はさらに代変わりし、GV-E400が新規投入されている。 ※ 画像提供： 歩王のれっつらご～ ほか |liz| npu| ots| idq| bal| bzc| pdu| pmj| orn| jqt| dne| srm| yde| erf| tag| cdt| fxd| vdg| rbx| tls| nrn| jku| piz| ilx| zse| qri| xcg| bws| xyx| xqf| erw| icc| soq| pow| uhx| qab| yut| clz| pid| yai| nno| zzs| geh| roa| vfu| oex| ahv| mhe| src| dgr|