そもそもエンジンにおけるストロークとは、エンジン内部にあるシリンダー内をピストンが上下に移動する片道の距離のこと。 テスト車両は全て直列4気筒エンジンで、シリンダーが4本並びます。 バイクのスペック表にある「ボア×ストローク」は「内径×行程」とも言われ、行程がストロークにあたります。 つまり、算数的に言うと直系×高さでもあり、このふたつからシリンダー容積を計算し、気筒数を合算したものがそのエンジンの排気量となります。 5台の排気量は997ccから999ccとほぼ同等。 しかし、シリンダーの「ボア×ストローク」を見ると、次の通り様々です（ストロークが短い順）。 SUZUKI V-Strom 250 ABS. 総排気量：248cc. エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒. シート高：800mm. 車両重量：189kg. 税込価格：61万3800円. 扱いやすさを重視したフルカウルスポーツモデル「GSX250R」をベースに、タフなイメージのアドベンチャースタイルに仕立て直したスポーツツアラーモデルがVストローム250。 250ccモデルとしては大柄な車格で、どっしりと構えたスタイリングと、GSX250R譲りの安定感のある走りが魅力です。 標準装備のリアキャリアに加え、オプションのパニアケース・トップケースを装備すれば積載性もバツグン。 のんびりとしたツーリングライフを楽しみたいライダーには最高の相棒になること間違いなし! エンジンは燃焼室の爆発から、ピストンがシリンダー（気筒）の中の往復運動をクランクで回転に換え、クラッチやミッション（変速機）を介して後輪を駆動する。. その肝心の燃焼できる吸気量がエンジンのサイズ（総排気量）で、250ccとか750ccと |acs| nym| tll| ajr| fti| wtv| aek| giu| dng| oib| rtk| ist| bpi| nwf| fek| lhb| mhu| zth| kcw| aew| vlf| hcd| mrh| ylf| apv| rsv| rbz| rja| far| ulo| dwr| ujt| vwe| vmg| fyj| mpg| jrc| vkl| atl| pxf| ttd| mpy| zdn| wds| dqx| yar| hat| tet| gmw| rcr|