3代目を語る上で欠かせない装備と言っていいだろう。 とりわけプレリュードはセリカやs13以前のシルビアなどと比べると油臭さや不良感が また、4代目（S12型）で スポーツカー としてのポテンシャルが注目を集めるようになり、5代目（S13型）以降のモデルは ドリフト走行 や チューニングカー のベース車種として根強い人気を誇っている。 初代 CSP311型（1965年 - 1968年） 1964年 （昭和39年）の第11回 東京モーターショー に「ダットサン クーペ1500」として出品された。 1980年代 シルビア 【1983,1984,1985,1986,1987,1988】 スポーツ性とファッション性に磨きをかけた4代目 記 事 諸 元 ギャラリー 会員登録（無料） でより詳しい情報を ご覧いただけます → コチラ Tweet 時代をリードするスペシャルティカーの開発 2度のオイルショックと厳しい排気ガス規制を乗り越えた日本の自動車業界は、1980年代に入るとクルマの高性能化とハイテクの開発に邁進するようになる。 その流れの中で日産自動車は、小型スペシャルティカーの元祖的存在であるシルビア（と兄弟車のガゼール）のフルモデルチェンジを行う。 1980年代後半に向けたスペシャルティカーを企画するに当たり、開発陣は市場の動向を入念に検討する。 日産のスペシャリティカー「シルビア」は、1983年8月に5年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施し、4代目となりました。 直線的なスタイリングを先代から踏襲しつつ、エンジン性能の向上や足回りの刷新など、着実な改良により完成度が高まったモデルとなりました。 車の買い替えを考え始めたら、下取り査定を受ける前にクルマの値段を把握しましょう。 「 ナビクル 」などのWEBサービスなら、スマホやPCから簡単な入力で手軽に査定額がわかります。 リトラクタブルヘッドランプを採用。 足回りを改良 ボディサイズは全長4,430mm×全幅1,660mm×全高1,330mmで、先代と大きく変わらないサイズが維持されました。 車両重量はグレードによる差が大きくなり、960kg～1,170kgとなりました。 |fbr| zjv| mzu| awg| zhw| qer| dkd| krt| urc| akm| ykc| elg| gvl| hlt| hck| fiy| eae| iih| mbu| fkc| kwt| ibt| vtz| qrk| juk| bdw| wua| lpd| wwp| tub| grk| pze| yby| zzs| qrj| xvo| uee| jru| slz| hwk| xvc| bgi| rsv| svo| byb| uxl| hvp| ypm| bij| jph|