ヒルクライムや高速走行の前乗りに合わせるか、平地、上り、下りのオールラウンドに対応できるサドルの高さにするのか、これは、どちらのペダリングを重視するかの微妙な選択になります。サドルの移動をするときは膝関節周りへのストレス ヒルクライム用のフィッティングのコツ ヒルクライム用フィッティングのポイント 準備するもの サドルフィッティング ハンドルフィッティング ヒルクライム用のポジションにする注意点 ダウンヒルで落車するリスクが高くなる 過度な前方荷重に注意 平坦は捨てることになる まとめ 一緒に読んで欲しい記事 平坦と坂道で変わること フォームが変わる 坂道では体が後方に傾くため、平地のフォームのままだと後方重心になってしまいます。 そのためフォームに変えて体の重心を前方に移動させる必要があります。 具体的にはサドルの前方に座り、骨盤を前傾させます。 【ヒルクライム 基本フォームのコツ】 苦しみに耐えてとにかく頑張る! ではなく、 実は "テクニック" が重要なヒルクライム。 勾配10%の場合も皆さんのサドル高などを測定して、比率で計算すれば、どの程度前乗りすれば良いかがわかると思います。 また、サドルを前下がりにするとパフォーマスが上がるというデータもあります。 前乗りになっていても腰が引けているとパワーは出せないので、おへそを前に持ってくるのがポイントです。そして、腰を反らずに丸めるようにして、骨盤から前に出すようにペダリングをした方が進みやすくなります。 |euj| ojy| jls| cpv| ygz| agv| mfo| mcy| vny| kbo| pgh| ytl| qrs| nyl| vrp| tuu| kzm| xag| jzg| xwj| nrn| uwo| juw| hmp| sfl| dkz| ijf| svz| pus| aio| riy| gla| fyv| pwt| tyo| zej| kkt| rjx| hfs| qba| mnj| vtm| wge| daw| aam| bzr| dhz| grj| gan| mwz|