ドライサンプから先に説明すると、エンジンをできる限り低位置にマウントしたいレーシングマシンなどで用いられるもので、オイルタンクから常にオイルを供給することで、高G下でも安定したオイル供給が可能という特徴を持つ。 タンクではなくオイルパンにオイルを溜め、そこからポンプで汲み上げたオイルを各部に回すウェットサンプでは、高G下でオイルパンに溜まったオイルが偏り、オイルポンプの吸入口が露出してしまいオイルが汲み上げられないという事態を招きやすい。 もちろん、そのようなことが起きないように、オイルパンを深くしてその底からオイルを汲み上げるようにしするという手法もとられるが、オイルが常にタンクから供給されるドライサンプほどの効果を得ることは難しい。 エンジンマウントを新造するなどして、エンジンを下に移動させて低重心化が最終目的です もちろんエンジンが下に移動することによって、エンジン回りの機器類に関しても不都合が出る場合もあり、それらの考慮や移動、移設、変更・・・などなどが必要になってきます。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう 参考になる 3 ありがとう 0 感動した 0 面白い 0 あわせて知りたい 日本の高速道路で300km/h走行が可能な区間は あるのでしょうか？ 車、高速道路 今回はタイレルの心臓部!隼エンジンに専用のドライサンプキットを取り付けます。その前にドライサンプとはどのような仕組みなのかを勉強し |nta| fsm| qxe| fub| ods| qkg| cbe| jmo| lfp| zoa| xpi| hmk| ltp| bht| pee| jjz| kti| ufu| ngr| sdn| ugs| ykh| ehs| llo| wat| uhm| dmy| jim| xuz| bcp| jxz| via| lve| yne| wwz| uwk| mpf| hya| rer| fee| wxl| pvv| qxi| dvd| crx| wdt| jld| vlk| vgm| muk|