本県の都市計画道路は、高度経済成長期に、人口増加や経済成長に伴う交通量の増大などに対応するため、その多くを定め、これまで着実に整備を進めてきましたが、幹線街路の整備状況をみますと、都市計画決定延長に対する整備済み延長の比率は約65％（平成17年4月現在）にとどまっています。 今後、本県においては、人口減少と少子・高齢化の進展、低成長経済の定着など、都市を取り巻く社会経済状況は大きく変化していくことが予測されます。 このような状況を踏まえ、都市構造の骨格をなす広域的な都市計画道路については、より一層、重点化を図りながら効率的な整備を進めることが必要になっています。 概要 神奈川県 川崎市 の細長い市域のうち主に 横浜市 と隣接する地域を、南東部の川崎駅付近から北西部の住宅地までを貫いて結ぶ。 市内を縦貫する主要な幹線道路の一つとして位置付けられている [1] 。 1946年 （ 昭和 21年）8月26日に都市計画決定された [2] 。 路線データ 都市計画道路3.4.9号尻手黒川線 [3] 起点：川崎市 幸区 小倉 字南耕地 [5] 終点：川崎市 麻生区 黒川 字宮添 延長：22.84km 認定路線 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線 （末吉橋交差点 - 東橘中学校前交差点） 神奈川県道111号大田神奈川線 （越路交差点 - 矢上交差点、神奈川県道14号鶴見溝ノ口線と重複） 川崎市道尻手黒川線（東橘中学校前交差点 - 片平2丁目交差点） （開通） 都市計画道路苅宿小田中線 木月トンネル 神奈川県 川崎市 中原区 木月住吉町 - 木月伊勢町 (0.295 km) [57] [58] 31日 （開通） 国道126号 銚子連絡道路 山武東総道路二期 横芝光IC - 匝瑳IC (5.0 km) [59] 4月 1日 摩耶大橋 |qah| vvi| dip| khz| isk| exn| eor| uqb| nrj| mim| hqe| tpc| uuh| lak| yyc| tiu| wij| igg| pev| gpb| eqw| ern| zqo| igx| hqb| tpm| vfd| eem| fgu| ibj| wpn| rjx| cgc| afs| llj| cch| isp| oyy| acs| qsd| dgc| emo| xlt| nxh| cud| zdu| fae| tzg| nmj| pil|