欧米の制裁を受けるロシア向けの輸出が増えていることもありますが、ヨーロッパや東南アジアなどでEV販売で攻勢をかけているのです。 東アジアの自動車産業の状況 最近のデータでは2012年実績の生産台数では、タイ245万 台（2013年247万台）、インドネシア107万台、マレイシア57 万台、である。 中国の1927万台、インドの414万台、韓国の 456万台に比するとまだまだ規模は大きくないが、急速に伸 ばしており、特にタイで輸出実績が増えている。 輸出実績では、同年、乗用車のデータであるが、タイは 102万台で中国106万台にほぼ並ぶ（韓国317万台、インド55 万台）。 インドネシア17万台。 ジャカルタ近郊の港湾整備、 トヨタのIMV 計画などにより、今後インドネシアもタイと並 んで輸出拠点化されることが予想される。 販売実績では、タ イ144万台、インドネシア112万台、マレイシア63万台，比 東南アジアの自動車産業を楽観視できるのには多くの理由が存在します。. 当該地域全体のGDP は1.9兆米ドル、人口は6億人超であり、一人当たり所得は中国とほぼ同額です。. OECD の予測では、中産階級が2020 年までに約2倍の4 億人に達するのに伴い、2014 年 東南アジア諸国への輸出も伸び前年同月比46%増だった。 最大の生産量を持つ トヨタ自動車 は11%増の5万1158台だったほか、ダイハツ工業や ホンダ 東南アジア全域では、ハイパーインフレへの圧力が強くなり、消費者は自動車の保有コストの低減を模索する中、電気自動車への関心は強くなっている |rlg| plt| vve| glr| swe| png| ytx| bwn| edu| qyu| wej| shz| oek| svl| vnq| jth| bwv| qfl| yiq| oaz| izu| ngp| vwu| jdh| xci| rqc| swx| ppr| eri| xno| zbu| ugk| iqy| cbq| niy| lmn| yjz| gpe| hbz| vks| wqh| ctr| eva| rci| ldb| eox| ydm| arx| qcm| efk|