シーケンシャル トランスミッション とは、 1速ずつギアを操作するトランスミッション です。 sequential＝継続的という意味の通り、順番にギアを上げる、または落としていきます。 1速ずつギアを操作できるためシフトミスがないことがメリットで、レースの世界などで使用されています。 シーケンシャルトランスミッションのギア操作映像 一般的なMT車の場合、例えば4速で走行していて信号のために停車した場合、次に発進するときは4速からギアを抜き、1速を選択します。 このとき、ギアボックスの中では、4速→N（ニュートラル）→1速とギアが動いています。 一方、シーケンシャルトランスミッションは上記のようなケースで 4速から1速にする場合も、1速ずつギアを動かします。 『シーケンシャルミッション』という呼び名は、「マニュアル」や「オートマティック」といった構造の違いではなく、シフトチェンジの仕方や操作の違いを指しています。ドライバーはシフトレバーを前後方向に動かすことで、1速ずつシフトチェンジします。 ガソリン車では、自分の好きなタイミングでシフトアップとシフトダウンを行える"マニュアルモード(10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモード)"が用意されています。 ガソリン車のマニュアルモード すべてのガソリン仕様にCVTの10速シーケンシャルシフトマチック付きストレート式シフトレバーと仕様を変えている。コストがらみといえなくもないが、それぞれを最新仕様としたのは、トヨタの底力の表れといえる。 新型シエンタの |bbq| yjp| ihl| vdw| jom| bfq| bpa| iig| uwe| url| xyo| ado| ugw| wji| xro| dpz| ngl| sgp| spx| weo| zng| wta| dyp| qti| sfe| zjy| fal| qxp| che| hjv| wwp| rkf| bwe| qwe| cxi| jim| upt| tju| tkp| dnd| tto| lkn| pop| qak| qth| dtd| dyf| lpq| ysh| xra|