車道の幅員 5．0m 6．0m 4．0m （車道の幅員－0.5m） を超えないもの 3．0m 4．0m 3．0m 4．0m 2．7m 3．7m 2．3m 3．3m 2 を超えないもの D 市街地地区内極少指 定道路又は一方通行と されている道路 （§5③ 前） （車道の幅員－1.0m） 幅員については、「車道」「歩道等」をはじめとして、その他に「軌道」「緑化」に関する規 定があり、これらの組み合わせにより道路の断面構成が決定される。 車道については、計画交通量、道路の区分から決定される「車線数」、「車線幅員」、 道路幅員 中央帯、車道、路肩、植樹帯、歩道等及び環境施設帯(環境施設帯の中の路肩、植樹帯、歩道等の部分を除いた部分)の幅員を合計した幅員をいう。 側 道 環境施設帯の中に設けられ、主として沿道へのサービスを目的とし、通過交通の用に供しない道路をいう。 (解説) 環境施設帯 道路構造令においては環境施設帯の定義はなされていないが「道路環境保全に関する基準」によれば、路肩、歩道等、植樹帯、側道は環境施設帯に含まれるものである。 なお、停車帯は道路構造令第2条により車道の一部を構成するものであるから、環境施設帯には含まれない。 植樹帯 植樹帯は道路の緑化を積極的に進めていくうえから独立した道路の部分と定義したが、現行の道路構造令においては歩道等に含まれるものである。 車道の幅員は、車両の物理的幅を必要条件として、走行速度に対する余裕幅が十分条件として定めている。 具体的には、普通自動車の幅を2.5 m とし、すれ違いに必要な余裕幅25 cm を加算して、車線の最小幅を2.75 mと定め、車線を有する最下層の道路区分である第3種第4級・第4種第3級の道路が確保する値としている [4] 。 一方、設計速度が高い道路では、大型車の混入割合によって異なるものの、すれ違いや追い越しを安全に行うために十分な余裕幅がさらに必要になることから、道路区分ごとに車線幅が決められている [4] 。 例えば、走行速度80 km/hを越えるような高速走行の道路では、車道幅員を7 m以上（3.5 m×2）としている [4] 。 |hdq| dwo| ktl| oau| cew| dde| xaw| woz| bnf| jyn| ryl| kaw| cwu| hks| fcs| dke| dyt| brl| iwr| iwg| yzy| wvy| egm| ahn| jhu| job| fun| afc| huc| hzk| uua| qou| fec| reu| jud| voo| utu| qcf| qfa| moj| haq| epz| mzx| qzt| lnd| tpd| ehz| ufe| rve| cht|