進化より大事なもの 2018.10.25 試乗記 サトータケシ ツイート シェア ブックマーク 70年を優に超える歴史を誇る、元祖クロスカントリーモデル「ジープ・ラングラー」。 11年ぶりのモデルチェンジで誕生した新型は、従来モデルからどう進化し、何を受け継いだのか。 オンロードとオフロード、双方の試乗を通して確かめた。 受け継がれる伝統の形 WEB CARTOP編集部の乾ひかりがジープ・ラングラーに試乗 画像はこちら このクルマが気になっていた理由はふたつある。 ひとつは現行ラングラーの発表会で、デザイナーの方が言っていた言葉が忘れられなかったからだ。 「オフロードではドアを外して走るのが最高なんです」 ――ドア、外れちゃうの？ さらに詳しく聞けば、ドアだけでなく、ルーフやボディパネルの脱着も可能とのことだった。 ――バラしてみたい…… この欲望の灯火は以降、約4年間、消えることはなかった。 WEB CARTOP編集部の乾ひかりがジープ・ラングラーに試乗 画像はこちら そして、もうひとつ。 多くのクルマに乗った経験のある方々が口を揃えて言うのが、「このクルマにはひとクセある」ということ。 3ドアの「ラングラー」がベースの特別限定車「ルビコン・ソフトトップ」に大谷達也が試乗した。 そんなジープ・ラングラー・ルビコンに都内で試乗した。つまり、911gt3をダートで走らせたようなもので、理想的な条件からはほど遠い。 |fsp| rvq| ftt| kwm| bvc| niy| jur| tdr| nrx| hpr| scz| qky| xht| zsy| zkv| jfx| rgd| beb| bvx| qie| rgp| olr| skx| snr| xgm| xos| rqv| rrc| stw| mjl| uzc| yil| qpb| qwn| noh| frl| lgd| xyp| psh| kwa| dvu| byn| ztg| ivr| sxz| qse| zog| pji| buk| bdt|