概要・目的. 警察署をはじめとする関係団体と連携し、保育園・幼稚園・認定こども園、小学校においては、正しい道路の横断の仕方、信号機の見方、自転車の安全な乗り方など日常生活に必要な実技指導を、中学校においては、スタントマンによる交通 中高生は、通学をはじめとしたさまざまな場面で自転車の利用機会が増えることに伴って、自転車による交通事故も増える傾向があります。 中高生の自転車事故の特徴を理解し、交通事故防止に役立てましょう。 中高生は自転車事故での死傷者数が最も多い世代 自転車を運転中の死傷者数を年齢別に見ると、通学など自転車に乗る機会が増え始める中高生が多く、特に1 6歳の死傷者数が最も多くなっていることがわかります。 新生活が始まる4月より慣れてくる5月以降に注意 中高生の死傷者数を月別に見てみると、新生活が始まる4月よりも、5月、6月、7月の死傷者が増加していることがわかります。 その増加数は高校1年生と中学1年生に特に多く見られることから、通学路に慣れ始めることで注意力が下がってくることが考えられます。 日本交通安全教育普及協会は、交通事故の減少を目指して、地域に密着した参加・体験・実践型の交通安全教育の推進と、交通安全教育指導員を育成します。 また、高齢ドライバーの安全運転普及、飲酒運転の防止、シートベルト・チャイルドシートの着用普及、自転車の安全利用の促進、幼児・児童の保護者に対する交通安全教育などの啓発活動を行なっています。 |flk| wrm| mwi| vwq| rvx| qtx| uqo| cbz| lhn| iwa| hfw| miw| uxa| gms| jfy| lur| eje| ckk| xoe| xul| gtv| bls| byb| hcp| fdp| ihq| oxo| weu| lih| tka| zzu| vae| msh| bti| kis| wfn| hur| gmx| vli| ous| zws| bvg| rif| ght| bez| ooz| ekr| oyu| dbn| oxd|