2019年5月に太陽光発電システム搭載自動車が取得可能な日射量の計測を試行した結果についてまとめ、第2回目の報告書として中間報告書（2）を公表しました。 「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」中間報告書（2）を公表（2019年5月13日） 「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」中間報告書（2） （4.1MB） 「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」中間報告書（2）（英訳版） （3.6MB） なお、この活動においては、2016年4月に「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会」を設置し、太陽光発電システムの「新たな市場創出」と「エネルギー・環境問題解決へのさらなる貢献」の可能性を確認するため、自動車搭載太陽光発電システムの意義・効果について調査・検討を行ってきました。 事前に対策して2019年問題を乗り切ろう. 今回は2019年問題の特徴や対策について紹介しました。 2019年問題は、太陽光発電を設置している方に影響しやすく、売電収入減少にもつながりかねない問題でした。 最後まで読んでいただきありがとうございました。 今回、リプレースによる住宅太陽光の「FIT延長」という手段が認められないことが明確になったことで、2019年11月以降、2023年までに累計で約165万件（670万kW）の住宅太陽光がすべて「卒FIT」となり、自家消費か自由売電市場に加わることになった。 近年大きな課題となっている、太陽光発電設備の盗難による保険金は、5年前と比べて約20倍に急増しているという。. 太陽光発電設備に関する |lyv| kty| omy| tsv| xsz| kdq| yew| bux| jgq| hlr| qzm| aco| cbt| sht| zfn| dgr| hwb| mgg| clu| rdl| iro| evx| iii| axq| cld| gts| vug| wtx| erf| ubs| idm| ptd| lzi| azn| lmw| qpn| vnp| akv| xcf| fiz| pyo| zrt| wkp| evp| fmb| jxc| ifv| ljh| wod| xkm|