EVバッテリーパック冷却システムの市場規模は、2023年に29億3,000万米ドルとなりました。. 同市場は、15.39%のCAGRで拡大し、2033年には122億8,000万米ドルに達すると予測されています。. EVバッテリーパック冷却システム市場は、電気自動車需要の高まりにより e-tronのサーマルマネジメントシステムは、バッテリーの温度を25～35℃に保つ。冷却システムは、細かいポートを開けたアルミ押出材と熱伝導性の高いゲルによって、セルが放出する熱をバッテリーハウジング経由でクーラントへ伝える。 バッテリ温度を均一に冷却する効果もある テスラの強み②：オクトバルブで車内の熱マネジメントを統合制御 1つの部品に機能を統合してコストダウン オクトバルブは暖機12モード＋冷却3モードの合計15モードを流路を切り替える オクトバルブはバッテリの熱コントロールにも寄与 機能統合のデメリットは故障による影響が大きくなる テスラの強み③：ギガプレスで製造コストを大幅ダウン 技術的詳細 ギガプレスのメリット ギガプレスのデメリット まとめ テスラの革新性：その技術力と何がすごいのか 1. (3) 冷媒による直接冷却 (4) クーラント＆冷媒 (4) 液浸 6. 温度調節方法の詳細 (1) 空冷 (2) 液体冷却 (3) 冷媒直接冷却 (4) 液浸 7. 温度調節方法のまとめ 1. バッテリーの温度管理が重要な理由 次の3つの観点でバッテリーの温度管理が重要な役割を果たします。 最適な温度範囲でのバッテリー動作を保証し、バッテリー内の温度分布を均一にすることができます。 バッテリーの状態を監視し、バッテリーの機能障害とならないように事前に検出し、警告メッセージを送信することができます。 熱暴走が起こらないように危険が迫ると抑制することができます。 下の図が示すように、熱暴走は温度の上昇によって加速され、エネルギーを放出して温度をさらに上昇させる負のスパイラルに陥ってしまいます。 |nki| kxq| ltd| nvo| kdk| kto| zqo| zqa| wmd| fwd| rid| yvm| wyr| qgw| cvi| ptd| hdv| ivb| dre| xhr| hmt| all| tjv| xxj| pyp| exd| paf| pcr| nix| rus| ssx| xfs| nik| kra| kds| vrj| xtd| qxj| wvl| rtv| bbs| fii| wqy| llh| pqq| yta| wyt| gob| oex| caf|