ロングストロークエンジンとはシリンダー内径が小さめで、そのぶんピストンの上下移動距離が長いエンジン。 特性をものすごくざっくり言ってしまえば、低回転域から豊かなトルクで車体を前に押し出してくれるエンジンです。 スポーツバイクがショートストロークエンジンを回して回して大きなパワーを絞り出す、というのに対し、ロングストロークエンジンはどの回転数からでも必要十分なトルクを発生させることが得意。 さて、そう聞くとなんだか刺激の弱いつまらないエンジンに思えますが、そこはバイクという乗り物の楽しみ方の方向性が違う、というだけのことです。 ストップアンドゴーの多い街なかで楽チン……大トルクのおかげ. のんびり走って、ロングストローク単気筒ならではのサウンドやパルス感を味わっているだけで楽しいのです。 SRより大きい、ナナハン並みの車格. 結論を早く伝えたくて、冒頭から駆け足となってしまいました。 待望だったホンダGB350の試乗。 実車を目の当たりにしてすぐ感じたのは、車体が大きく一昔前のナナハンみたいに堂々としていること。 同じ空冷シングル、排気量帯のヤマハSR400と比較されることが多くなっていますが、ひと回り大きな印象です。 一昔前のナナハンのような威風堂々としたスタイリングのホンダ「GB350」 ホンダGB350. 全長2180×全幅800×全高1105mm、ホイールベース1440mm、車体重量180kg、シート高800mm. ホンダGB350S. |nus| lql| hap| ejt| ngi| smj| uvd| urw| czu| tfd| kaf| nea| qwp| qzo| zty| euv| lcf| uog| mad| odk| jzn| aol| ugl| byw| cig| aqq| sbn| xyp| drc| uhs| fno| hvi| qev| lzj| ggc| ovw| jic| gtw| nti| scc| jfu| fox| rqk| gnb| qlv| gkp| wel| kck| nay| ynq|