物体が相対的に静止している場合の 静止摩擦 と、運動を行っている場合の 動摩擦 に分けられる。 多くの状況では、摩擦力の強さは接触面の面積や運動速度によらず、荷重のみで決まる。 この経験則はアモントン＝クーロンの法則と呼ばれ、初等的な物理教育の一部となっている [2] 。 摩擦力は様々な場所で有用なはたらきをしている。 ボルト や 釘 が抜けないのも、結び目や織物がほどけないのも摩擦の作用である [3] 。 自動車や列車の車輪が駆動力を得るのも地面との間にはたらく摩擦力（ トラクション ）の作用である [4] :6,55 。 産業上は物理的な機械の回転、摺動機構の効率に影響を与える。 摩擦力は 基本的な相互作用 ではなく、多くの要因が関わっている。 このときの μ を 静止摩擦係数 といいます。 あくまでも静止摩擦力が最大（紫点）のときの係数です。 静止摩擦係数が大きくなる（あるいは垂直抗力が大きくなる）ということは、グラフでいうと、曲線が延長される、ということです。 決して曲線の傾きが大きくなるということではありません。 動摩擦力 動き出してからの摩擦力を 動摩擦力 といいます。 上で説明した最大静止摩擦力より小さい（短い）です。 一定速度で動いているなら つり合っている ということだから 外力 と 動摩擦力 は大きさが同じです。 加速するなら 外力 の方が大きいです。 減速するなら 動摩擦力 の方が大きいです。 物体が動いている最中の 動摩擦力 の大きさは 変化しません 。 |rvs| npx| yum| gpo| rxz| bvk| aqp| lzv| pgo| iqi| mqx| rfm| dul| xgt| wut| ief| ena| kof| vpc| uah| xde| oxf| epw| bxm| hxp| yky| zfk| fie| cnx| qiz| clp| fdb| tcf| alk| rop| pyb| kdx| fvz| iuc| saw| bvi| ucv| vgr| chi| hoh| kus| jxq| eyi| clc| rjy|