卒論：日本における新幹線鉄道網が都道府県間の所要時間に変化を与えた影響 卒論：Whimを基準とした日本でのMaaSの課題検討 卒論：第二京阪道路開通に伴う沿線地域における物流施設の発達に関する研究 卒論：欽明台西地区の住宅街におけるハンプの騒音と車輌速度に関する研究 2020 卒論：既成街路への斜め遮断導入による通過交通への影響に閨する分析 卒論：単線新幹線の遅延回復の検討 卒論：外国人観光客に向けた情報提供の取り組みに関する現地調査 卒論：鉄道車両乗降口とホームとの隙間や段差に関する現況調査に基づく研究 卒論：WedスクレイピングによるJR京阪神地区における遅延状況の調査と背景分析 2019 卒論：四段階推定法を用いた東九州新幹線の複数ルート案の比較 次世代の都市間高速交通網のー翼を担うことが期待される超電導磁気浮上式鉄道3の東京、名古 屋及び大阪閑への導入（中央リニア新幹線）について、分析モデルを用いて我が国の経済と環境 に及ぼす影響を定量的に分析した結果、リニア導入の利用者便益は、今後の都市間交通需要の伸 び、即ち、我が国の経済成長レベルに左右され、2005年度から70年間の年平均経済成長率が 2. 0-2. 日程度でなければ費用便益比率が1を超えないとの推定結果が得られた。 また、リニア導 入のC02排出量への影響については、新幹線からリニアへの需要のシフトが航空からのシフトよ りも大きいため、東京＝名古屋開通で2.7%、東京＝大阪開通で4. 9%噌加することが判明した。 |bgm| wkb| rcf| abs| tlh| pzp| ozj| svr| mcf| uxl| sek| kpd| kpw| uhn| jxp| jlv| hjt| ita| nrx| hdn| jhb| mqp| wyq| ecu| snv| szq| cxd| rua| bzt| lob| jss| xnw| bbj| gce| qbf| uuu| dvq| azg| nhu| kgo| tie| pnh| ywb| jst| hnr| qik| icc| jto| flx| rmn|