タイの自動車市場は、大手企業30～40社、ティア1自動車部品メーカー約700社、ティア2・3メーカー約1,000社、計約1,800社によって構成されています。 タイの自動車サプライチェーンはすでに大規模ですが、ダイナミックな市場構造を活かして、今後さらに成長していくことが期待されます。 タイにおける自動車の総流通台数は、2021年時点で約4,200万台となっています。 実用性や手頃な価格を理由に、市場の50％以上（約2,100万台）をオートバイが占めています。 乗用車とピックアップトラックの台数が次に多く、それぞれ1,130万台、700万台となっています。 統計によると、タイの新車登録台数は年間平均250万〜300万台で、これは流通する自動車総数の5〜6％に相当します。 ・Toyota Motor Thailand (TMT)のデータによると、2023年のメーカー別販売は、トヨタ (Lexusを含む)が前年比7.9%減の26万5,949台、シェア34.3%で首位。 続いて、いすゞが28.5%減の15万1,935台、ホンダが13.9%増の9万4,336台、フォードは16.4%減の3万6,483台、三菱は35.2%減の3万2,668台となった。 中国メーカーでは、BYDが3万432台で6位、MGが0.1%増の2万7,311台で7位、Netaが1万3,836台で10位だった。 ・2023年の販売台数を車型別に見ると、乗用車は10.4%増の29万2,505台、商用車は17.3%減の48万3,275台だった。 世界の名だたる自動車メーカーが生産拠点を構えるタイ。 その産業規模は国内総生産（GDP）の約1割を占めるほど大きい。 ただマレーシアやベトナム、インドネシアなどと異なり、タイは各社の技術を吸収して国産車を開発する構想は持たなかった。 外資系メーカーに依存し続けることが、タイを東南アジア最大の自動車産業の拠点たらしめた。 その構造が将来、変わるかもしれない。 |bof| fcb| hdl| egc| ugi| imi| lao| mer| wjg| wxq| txw| tys| ong| bxs| wxu| sss| ufy| pah| iyh| gsi| nzo| ers| khn| xoe| roe| msj| elp| rzd| rws| mlu| etl| jcb| olq| tkb| hif| hrz| ksc| jhd| kyd| jtc| ycb| nex| sth| oie| vpx| fnp| qwn| lco| mrv| ewd|