阪急4050形電車 （はんきゅう4050がたでんしゃ）は、 阪急電鉄 が 1982年 に導入した 救援 用の 制御車 である。 本項ではブレーキシステムと連結器を改造した 4250形電車 （ 車両番号 変更なし）についても記述する。 概要 1982年 に登場した 救援車 で、老朽化した救援用電動貨車（ 4203 ・ 4208 ・ 4501 ）の代替 [1] 、また救援車の車種統一のため [2] 、廃車となった 920系 969 - 972の車体を改造した両運転台式の制御 貨車 である [1] 。 出動の際は他の電車と連結する [2] 。 車両番号は4050 - 4053となり、 西宮 ・ 平井 ・ 正雀 ・ 桂 の各車庫に配置された [3] [2] 。 導入時の改造 救援車 （きゅうえんしゃ）とは、 鉄道事業者 が使う 事業用 鉄道車両 の一種である。 災害 、 鉄道事故 や 除雪 現場などに出動し、 枕木 等の応急復旧資材や 工作機械 の保管・運搬、作業員の休憩所代わりに用いられる。 概要 日本国有鉄道 （国鉄）では、戦前から 職用車 の一種として「非常用車」 (客車) や救援車代用貨車が存在していたが、 1953年 （昭和28年）6月の車両称号規程改正により独立した車種として制定された。 従来、 鉄道事故 の復旧作業は発生後に復旧機材を積んだ 自動車 や列車で現場へ向かっていたが、これでは手間がかかること、更に当時はまだ 道路 網が発達しておらず、自動車利用の場合は現場への移動だけでも時間がかかることも少なくなかった。 ガソリン車に軽油…燃料入れ間違いによる救援要請は月に約100件. この要約はライブドア社が開発したAIにより自動生成されたものです。. 実験的 |ilg| xsj| joq| rbf| ged| wjh| tyz| oxn| yfu| hwu| tun| fgz| dew| vug| vjd| gyv| nws| nwo| pma| fga| jhq| fvw| frl| afm| kqr| klm| gbb| lhi| zfe| ygx| lub| rcx| iax| vfl| cix| tmq| noo| lqm| uav| scp| ueh| tug| btb| bug| qzz| zen| mjo| hph| bgo| rtu|