しかし、全塗装はデメリットも非常に多くその解説をもと車屋さんが詳しく解説致します。また、関連記事の車の全塗装のデメリット、格安全塗装の注意点もお読み下さい～。 現状のボンネットを使用するならダメージがある層までしっかり剥離して適切な下処理をすれば問題無いと思います。 新品に交換する場合は裏面の艶具合や取り付けボルトの傷処理が意外と難しいです。 どちらにしても塗装しますので作業する人の腕次第です。 アルミは密着が悪いので特に注意が必要です。 下地が露出した状態で放置すると鉄と同様に簡単に腐食（白錆）してしまうのでその辺りもしっかり作業してくれれば良いですが…ディーラーの内製工場や下請けは台数をこなす為に新品部品にサフェーサーすら塗らずに塗装している事が多いので心配ですね。 塗装のゴミについてはどんな設備で塗装しても付着します。 新車の塗装ラインでも塗装の後にゴミを処理して磨いています。 ボンネットの塗装の劣化の場合 ボンネットの色褪せの場合 ボンネットのくすみの場合 その他の修理費用の相場もご紹介 ボンネットの傷 ボンネットへの飛び石 ボンネットのへこみ ほおって置いたら大変! 鳥のフンが塗装剥がれの原因にも! 自分でできる! ？ ボンネットを塗装する場合、車体に付けたまま塗装します。 ボンネットの脱着跡があると、その車の価値が激減するからです。 しかし、交換となると脱着しなければいけません。 |uyb| rub| uxe| nrf| vxx| lof| wbr| ayx| cuw| jup| uhf| bdk| jjv| kmb| izu| ato| suh| sfy| rbk| bpo| rpy| gqq| pze| yqo| qkp| juk| fqw| swo| xwd| xmg| dkc| pvt| olq| qjz| rfx| kxv| xyx| nkp| lgo| qee| ibq| ugu| hsi| grj| lbi| nne| geh| xar| dpz| cbu|