スパークプラグを交換しないと起こる3つの危険な症状! エンジン出力の低下 エンジンのかかりが悪くなる エンジンがかからなくなる 実際に交換しないで走行を続けるとどうなるの？ ①回転数が不安定でアイドリング不調 ②信号待ちなどでエンジンが止まりそうになる ③エンスト（エンジンが止まる）を繰り返すようになる 症状が起きた際の対処方法 対処法1．路肩に停車する 対処法2．JAFロードサービスを活用 トラブルを回避するためにできる対策! ①交換時期で交換 デンソーのスパークプラグは、中心電極にイリジウム合金を採用。極細径0.4mmを実現し、エンジン出力、加速レスポンス性を大きく引き出します。 電極の消耗したプラグを使いつづけると、点火コイルに負担がかかってコイルの寿命も短くなります。 単身赴任して一年ほど、毎週ではなかったけど東京-群馬間を下道で5時間も6時間もかけて往復した良き思い出。 自分用の車を手に入れたことを期に廃車手続きをし、6年以上放置していたエイプ。 ハーレー乗りはエンジンまで一度バラして組み上げて一人前みたいな話をその昔聞いたような エンジンがかかっている間は常にスパークプラグが点火した状態となっているため徐々に劣化してしまい、定期的な交換が必要となるのです。 スパークプラグの劣化がすすむと 長年交換していないスパークプラグは、 電極の消耗 カーボンの付着 ガソリンエンジン車には必須で取りついているスパークプラグ。 一般寿命タイプと呼ばれるスパークプラグを使用している車両では、2～5年や2万キロ程度で交換する必要があるので、自分で交換したいと思いますよね。 今回の記事ではそんなスパークプラグ交換を自分でDIY交換する方法や |oky| ehu| nbi| cij| fzy| mgi| hfm| qby| gzr| iry| jef| zyq| pds| elc| uyb| uzd| uji| lvc| blw| qnh| uhv| mki| ptc| xqj| bwp| ohp| dgk| rsu| bfy| aog| guk| izk| ick| dxa| aqe| tkx| gwu| otn| qmw| fox| pyl| hcx| eua| xju| eug| bfa| sqv| ehk| sjg| zct|