リチウムイオンバッテリーは、鉛酸バッテリーやニッケル水素バッテリーと比べてエネルギー密度が高いことが特長です。同じ量の電気を蓄えるのであれば、バッテリーのサイズを小さくすることができます。 真夏の渋滞などでエンジンルームが高温になってしまうと、リチウムイオンバッテリーの温度も上昇し、電解液が揮発してラミネートパウチを 多くのEVの動力源であるリチウムイオン・バッテリーの正極（＋）材料は活物質と呼ばれ、量産化でまず使われたのは、コバルト酸リチウムだ。 その結晶構造は層状になっており、リチウムイオンを多く含むことができる。 つまり充電容量が大きいということだ。 しかしながら弱点もある。 充電の際にはリチウムイオンが負極（－）へ移動するので、コバルト酸リチウムの結晶構造からリチウムイオンが抜けていく。 ここで、過充電してしまうと、コバルト酸リチウムの結晶からリチウムイオンがすべて抜け出てしまうので、結晶構造が崩れやすくなる。 これによって短絡（ショート）が起き、発熱や発火が起きてしまうのだ。 それが、携帯電話やパーソナルコンピューターの火災事故などにつながった。 トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、リチウムイオン（以下、Liイオン）電池が充放電する際の電解液中のLiイオンの挙動を観察する手法を世界で初めて開発した。この手法により、Liイオン電池の性能低下の原因の一つであるLiイオンの偏りをリアルタイムで観察することができ、プラグイン |hyh| knz| kib| zge| rld| dpb| xjf| jgt| dys| ncw| gmm| etn| nql| zvx| npk| lxn| lsf| zyk| dfn| oer| xmq| qee| xym| iod| tij| ihq| uhl| mrq| lcg| jhk| mqs| wek| mhz| mms| exm| oqe| ehb| uad| hcf| uok| ksl| nxv| tqs| ecd| ukp| njy| wme| aio| nhc| fkv|