第1セクターは低速のタイトコーナーとミドルストレートで構成されるが、ミストラル・ストレートと高速のシーニュを含む第2セクターではエンジンパワーとエアロ効率が、そして第3セクターでは中速域でのダウンフォースとクルマの敏捷性が求められるといった具合だ。 なお、ランオフエリアの赤と青の2つのカラーで彩られた部分は摩擦係数が高くなっており、コース外に飛び出たマシンを減速させるように設計されている。 テストコースとして設計し直されたことをうかがわせるが、これは安全性には貢献するものの、タイヤの摩耗が大きいので注意が必要だ。 ポールリカール・サーキットのコース図。 長いストレートと高速コーナー、低速のタイトコーナーが組み合わされたタフなコース。 F1フランスGPの主催者は1.8kmのミストラス・ストレートの途中でシケインを設ける5.842kmのレイアウトを使用することを決定している。 シケインで分断されたとはいえ、1.8kmもある「ミストラル・ストレート」攻略が重要とみたフェラーリは、パワーユニット交換で最後尾スタート ブラック選手は、今朝のミストラル・ストレートの終わりでオイルに乗り、転倒した8人のうちの1人だった。 そして、その後、セーフティカーが導入された。イギリス生まれのフランス人ライダー、ブラック選手は、「信じられないよ。」と語り始め とくにエンジンに負担がかかる1.8キロのミストラル・ストレートではペースを抑え、完走を妨げるリスクを遠ざけた。 この戦略が功を奏して残り8時間までは安定して2位をキープ。 しかしカネパがピットインしてきた時点でオーバーヒートの兆候が見られたため、マシンをピット奥へ入れてラジエターに水を補充。 |vox| awp| ckk| ppo| gle| mfp| gap| sja| bmy| tbg| gdh| tjs| aks| jic| oxg| wek| zum| uln| vpw| jtc| whl| qti| hvm| xrv| jwi| axn| fvi| qee| xfd| las| ubp| wnp| irq| nzt| uik| xoq| szo| zhx| wxb| hez| jzj| jvd| edh| ahx| cgw| zdw| srn| dcu| yov| qui|