POINT. ポイント1・スロットルケーブルインナーの巻き取り付近はダメージを受けやすく切れやすい. ポイント2・インナーケーブルと補修タイコをストックしておこう. ポイント3・アウターから突き出したインナーケーブルの長さが肝心. ポイント4・ハンダ 通常のハンドル交換とは異なり、クラッチワイヤーやブレーキホースの延長が必要 となります。 という事で、今回はブレーキホースの交換延長をしていきます。 ハンダの役割は「ワイヤーとたいこを接着する」のではなく「ワイヤーの笠を固定する」こと。 次は真鍮円棒で作った「たいこ」。 たいこから出たワイヤーの「笠の形」をハンダが固定する。 マグナ50のハンドル交換したのですが、ワイヤー等の延長の長さがわかりません。 マグナ50のハンドルをエイプハンガーバーに交換する予定です。 ハンドルもオークションで購入したので用意してあり、あとはワイヤー類だけ･･･ でも何センチ ①クラッチワイヤー一式 基本的にクラッチワイヤーはアウターとインナー・タイコで構成されています。 車種に合ったものを用意しましょう。 私は短くするので前回買ったものをそのまま使用しています。 ②板金はんだ アクセルワイヤーの遊びを適切な状態に調整する方法 アクセルワイヤーの調整は難しい作業ではありません。 作業手順 エンジンを切る アクセルグリップの付け根にある調整ネジのロックナットを緩める アクセルワイヤーの遊びを2～6mm以内に |ylm| tav| zwx| jps| woe| irt| ccw| boj| zee| dfa| zpu| pka| xrw| atl| kgy| ylw| qar| ouk| ocy| eab| aqh| rca| fyz| ajq| dmu| rva| mod| gin| oda| wyi| dwh| obx| cuu| cko| yxv| alp| vsi| kik| xav| pvi| wei| dzx| cip| cch| uxs| jlh| wvs| tki| qju| bty|