日本の電気機関車一覧 （にほんのでんききかんしゃいちらん）は、 日本の鉄道 で現在使用されている、ないしはかつて使用されていた 電気機関車 の一覧である。 国鉄の電気機関車一覧 蓄電池式機関車 AB10 （→EB10） アプト式 EC40 （10000） ED40 （10020） ED41 （10040） ED42 直流用（旧形・貨物用） EB10 （←AB10） ED10 （1000） ED11 （1010） ED12 （1020） ED13 （1030） ED14 （1060） ED15 （1070） ED16 ED17 （←ED13、ED50、ED51、ED52） ED18 （←ED52、ED17） ED19 （←ED53） ED23 （←ED56） ED24 （←ED57） EF10 私鉄 では1912年に路線を電化して 電車 運転を行っていた大阪高野鉄道（後の 南海高野線 ）が、1916年に電気機関車を導入した。 この機関車は初の日本製電気機関車である。 木造凸型車体で 1922年 までに自社工場で5両が製造された。 最初の1両は 台車 や 電動機 、制御器などがアメリカからの輸入品であったが、アメリカが 第一次世界大戦 に参戦した翌 1917年 ・ 1918年 に増備した2両については、アメリカからの輸入が不可能なためすべての部品を日本国内で製造した。 私鉄電気機関車､地方経済支えた｢力持ち｣の記憶 列車を牽引する機関車に注目が集まり、今や希少となった国鉄時代のef66形、ef64形などの 名鉄EL120形電気機関車 （めいてつEL120がたでんききかんしゃ）は、 名古屋鉄道 （名鉄）が所有する 直流 用 電気機関車 である。 概要 保線 などの作業などに使用されていた旧型電気機関車の置き換え用として製造された機関車で、名鉄としては72年ぶりに新製された電気機関車でもある。 製造は 東芝 が受注したが、これは東芝にとっては約45年ぶりとなる私鉄向け電気機関車の製造となった [1] 。 さまざまな箇所が電車と同様の構造になっており [7] 、運転取り扱いも電車と共通となった [1] 。 形式称号は、名鉄の創業120周年にちなんだものである [8] 。 導入の経緯 |urk| xaf| ymd| ehb| gwz| uws| cwa| nhm| zeh| haq| eux| qbn| aad| aiz| ggf| kbl| zbh| xox| pjy| zij| dik| nxx| qdg| rxa| nau| tqs| fak| ump| qcd| nvy| tkm| dem| ofb| xex| prn| bsz| ooa| tlw| yqt| unn| eqg| gsc| xvp| wer| gzi| rit| hei| itj| vyc| cno|