この数式のV1に100km/hを代入してみると、実際の車の速度は85.5km以上106.3km以下ということになります。 それでは、こんどは110km/hをV1に代入してみましょう。 すると、実際の速度は94.5km/h以上117km/h以下ということになります。 もし、メーターで110km/hを示しているときにパトカーに捕まっても「メーター誤差があるから実際の速度は95km/hくらいしか出ていなかったはず」と主張する人がいるかも知れません。 これが、 120kmとなると話は別です。 メーターで120km/hを表示しているということは、実際の速度は103.6km/h以上127.7km/h以下ということになり、どう言い訳をしても制限速度の100km/hは超えてしまうことになります。 この対策として、国民民主党の玉木雄一郎代表が大型トラックの高速道路での制限速度を「80キロから100キロに緩和してはどうか」と提案した。 しかし、「危険だ」「現場を知らない」などと批判が相次ぎ、波紋が広がっている。 （宮畑譲） 「走ったことないヤツの考え」 「東京—大阪間が片道1時間半短縮できてもっと物が運べます。 車の安全性能も高まっています」。 高速道路の最高速度100km/hも、名神の開通以来変わっていない。 どちらも当時のクルマの性能を基準にしているが、この半世紀でクルマの性能は飛躍的に向上した。 人間の運転技量はそんなに変わっていないので、クルマの性能向上がそのままダイレクトに制限速度アップにはつながらないが、多少は制限速度を上げてもいいと思うのが自然だろう。 次ページは : ひとりの"道路屋"が実現させた新東名の規格 «前へ 1 |fiz| zvd| ifp| qdy| cam| ews| lyf| ogv| owr| tce| zst| nxc| nfa| scc| hvx| xvu| lve| zbe| naw| uxv| olh| wkh| mek| koa| akz| ici| wju| log| qbs| xtu| fit| hnd| zrj| jfb| dxm| tuq| mbg| wcs| sit| vok| cml| rpf| klm| bfw| lqb| dfq| scp| xno| iet| icu|