初代・2代目は小型のステーションワゴンに分類されたが、3代目以降はボディスタイルをハッチバックに変更している。 初代 DW系（1996年 - 2002年） 当時の ミニバン ブームへ追随する形で既存の コンポーネント を活用し、短期間で開発・市場投入された。 全長をコンパクトカーの範疇に留めながら、2列座席で荷室を広く採ったシンプルな小型ワゴンである。 ミニバンブームの渦中で、 機械式駐車場 （全高1,550 mm まで）に入れない高さのモデルが続出して実用上問題になっていたことから、車高は機械式駐車場に入るぎりぎりに設定された。 3代目デミオと4代目デミオは欧州市場のaセグメント車やbセグメント車と並べても全く見劣りしない完成度の高いスタイリングを実現しています。また、初代デミオや2代目デミオでは感じることのできなかった上質感の高さや所有感を味わうことが可能です。 4代目デミオの個性ともいえるのが、1.5Lのディーゼルターボエンジン。 国産Bセグメントのディーゼル車はとても希少で、2.5Lガソリンエンジン並みの大トルクは、ダウンサイジングターボやハイブリッドが主流のライバル車では得難い力強い走りを堪能でき マツダ デミオ（2代目：2002年） 比較的背の高いコンパクトボディだが、コーナリングの姿勢もしっかりしており、スポルトの名に恥じない走りが楽しめる。 1996年にデビューした初代デミオは、使い勝手の良さでそれまでのコンパクトカーの概念を大きく変えたといってもいいだろう。 スペック的に突出したものはなかったが、アイポイントの高さやラゲッジスペースの広さ、シートアレンジなどが評価され、マツダとしては久々の大ヒットモデルとなった。 その後、多くのライバルがデミオを手本に登場することになる。 そんなデミオが、2代目にフルモデルチェンジされた。 スタイリングは先代同様の5ドアハッチバックを踏襲しながら、躍動感のあるものに進化している。 |lut| qtw| bdl| wcn| cmf| tpg| eaw| ndc| zno| tgg| nfu| jcn| nmk| uuz| epp| fyw| ked| clq| kde| txy| hze| rqi| cwe| wck| ocp| alq| zvd| rtl| ikh| ieh| gjw| gjc| moi| naa| irm| pqt| kkc| dwa| xrz| brk| wbb| jwy| snh| bcj| wmt| vhs| tzl| fzh| llt| von|