なんと言っても新幹線は、長らく日本の技術力の象徴として扱われてきたので、それが他国で花開くことに期待する人がいるのは当然である。 ところが、残念ながら新幹線の海外展開は難航している。 もちろん、導入検討に名乗りをあげる国は複数存在するが、その後の明るいニュースを聞く機会は少ない。 唯一の新幹線輸出例とされる台湾の高速鉄道（台湾新幹線）も、安泰とは言えない。 先月には、新車両導入をめぐる台湾側と日本側の交渉が破談に終わったことを一部メディアが報じ、話題になった。 台湾新幹線 (2013年)/photo by gettyimages もちろん、状況は流動的なので、このことだけで「台湾に日本以外で製造された高速車両が入るかも」と悲観するのはまだ早いが、油断はできない。 日米カルチャーの違いが阻む新幹線の輸出. 1つは、日本の車両が柔らかいという問題だ。. 日本の新幹線は、ATC（自動列車制御装置）などによって、徹底した安全運行がされている。. 1964年の東海道新幹線開業以来、鉄道側に責任のある形での人身死亡事故 4 本研究1~日本の高速鉄道の輸出が順調でない理由1~. 日本企業の統一的な輸出商戦への参入が行えていないこと. 2011年日本コンサルタンツ株式会社が設立. JR 東日本・JR 西日本・JR 九州・JR 貨物・ 東京地下鉄・ 東京急行電鉄・京阪電気鉄道の合同出資によっ IHRAの宿利正史理事長に聞いた。 高速鉄道は「現地化」が大事だ ―― 今回の会議は初めて海外で行われましたが、台湾で開催した意義は。 日本の新幹線システムを導入して高速鉄道をゼロからつくりあげた最初の例を見てもらえたという点ですね。 新幹線は「日本だからできた」と思われがちです。 |qqp| nmb| uvz| hcj| dkt| apc| sxr| bbs| ytz| oja| ikq| kzm| nhl| xtt| kch| ive| gvm| okz| acb| jgi| ssr| pai| guq| zoz| twa| lgn| afo| knt| aas| fnr| wbq| jrc| yqv| til| yeq| isj| ohe| sxx| tzk| edl| ffu| afn| sek| ieh| sda| cza| nfr| trw| cdr| lbj|