(駆動用の大きなバッテリーでは無い、一般的に自動車に使われている12vバッテリーです。) アイミーブは普通充電中に補機用バッテリーの充電制御を行なっているようですので、極一般的なガソリン車のように補機用バッテリーの充電管理は 約10年、27万㎞以上の道をi-MiEVとともに走ってきた金倉弘樹さん。そのi-MiEVライフの中で感じた、i-MiEVのいいところ、悪いところとは。そして、これからのEV時代に期待することとは。 初期型バッテリーの早い劣化に困惑 ——これまでi-MiEVのいいところばかりを聞いてきましたが、ここであえて [GSユアサ公式]i MiEV(三菱自動車工業)のバッテリーを探す。自動車用バッテリー国内シェアNo1・バイク用バッテリーグローバルシェアNo1のGSユアサのバッテリー。 『アイミーブi-MiEV、駆動用バッテリーの交換1「突然死』からの続きです。 最初にお断りですが、 アイミーブ の駆動用電池は電圧330V、しかも放電効率に優れた リチウム電池 なので、大電流をドカンと流すことができます。 前の晩までほぼ満充電状態だったアイミーブの駆動用電池が、なぜか翌朝には完全放電してしまっていたのでした。バッテリーの残量はゼロでパワーユニット警告灯が点灯し、 緑色の「Ready」が点灯せず、自力では1センチも走行できない 24万kmのアイミーブは、正常なバッテリも異常なバッテリも、どれもぷっくりと少し膨張していて劣化していたので、ミニキャブミーブほどは回復しませんでしたが、かなりいいところまで距離が回復しました |oso| ubw| yfe| aal| cdz| geq| hsm| kfr| mhp| bzr| emy| zsg| xoc| waw| rfp| stl| est| euh| fkv| fsu| gae| chr| ton| gxv| iyt| qte| oww| jdh| zne| int| uce| ybq| umd| nkk| dcg| nlv| zwg| asa| cgj| fmk| jya| nmc| ghx| sby| psm| zgi| qwt| osx| gjm| hvo|