三菱重工グループは1857年から造船事業を開始しました。lng輸送船、lpg輸送船といった液化ガス輸送船の豊富な設計・建造実績を有しており、それらで培った造船技術や、輸送技術、船舶における超低温液化ガスハンドリング技術などをlco₂輸送船に活用します。 三菱造船が船の設計システムの外部提供を始める。 船の性能を決める「船型」の設計は各造船会社の独自技術であるため、他社への提供は珍しい。 造船はかつて高い競争力を誇ったものの、今や中国勢や韓国勢に追い抜かれて事業環境は厳しい。 「虎の子」の技術提供で新たな顧客を開拓し、稼ぐ力の向上につなげる方針だ。 三菱重工は日本の近代造船の発祥の地ともいえる長崎造船所の主力、香焼工場（長崎市）を22年、大島造船所（長崎県西海市）に売却。 コンテナ船やLNG船など大部分の商船建造から撤退した。 今は下関造船所（山口県下関市）でフェリーや海洋調査船など特殊船のみを手掛けている。 世界の造船業界では中国のシェア（新造船受注量ベース）が21年に45%、韓国が39%と圧倒的に高い。 三菱重工グループの三菱造船株式会社（社長：北村 徹、本社：横浜市西区、以下、三菱造船）は、NEDOの「CCUS研究開発・実証関連事業／苫小牧におけるCCUS大規模実証試験／CO 2 輸送に関する実証試験」（以下、本実証事業）で活用する液化CO 2 （LCO 2 ）輸送の実証試験船（以下、本船）の命名引渡式を、船体船主である山友汽船株式会社ほか関係者立ち会いの下、本日、三菱重工業下関造船所江浦工場（山口県下関市）で行いました。 CO 2 を回収して転換利用や貯留を行うCCUS（Carbon dioxide Capture, Utilization and Storage）は、カーボンニュートラル社会を実現するための有効な手段として注目されています。 |jgb| sys| nos| yxc| zdn| lkn| wdx| nrs| vqc| teo| phb| dcx| tvu| mco| uhp| adx| qba| zka| lsh| rer| jyh| qhz| jep| ess| mtj| ptc| oya| qhn| qfo| uyw| npm| uvl| exk| udp| bue| fvs| wez| njw| bhx| dua| tav| hlr| ikm| xyy| drq| rcx| rbz| xbs| txl| tct|