コニーグッピーは、トルクコンバーター（流体変速機）を使いクラッチ操作を不要にしました。 ただしギヤによる変速機構が無いために、常にトップギアで発進している状態になり加速が鈍いのが欠点。 コニー・グッピー とは、 日本 の 自動車メーカー であった 愛知機械工業 株式会社 が、 1961年 （ 昭和 36年）4月に発表、5月に発売し 1963年 （昭和38年）5月まで販売していた 軽 商用自動車 （ ピックアップトラック ）である。 概要 当初は 前2輪後1輪 の一人乗りトラックが発案されたというが、結局、2人乗り4輪車となった。 既存の軽 商用車 より一回り小さなクラスを狙った意欲作で、価格は22万5,000円、エンジンの 排気量 は当時の 軽自動車 規格の半分あまりに過ぎない199 ccであった。 軽マイクロピックアップトラック コニー・グッピーコニーシリーズの中でもユニークな外見で話題の的となったグッピーは1961年（昭和36年）に登場した軽商用自動車（ピックアップトラック）です。 愛知機械工業株式会社の航空機技術のノウハウから生まれた斬新なメカニズムが詰め込まれています。 スクーターからの乗り換え需要を狙い 1962年 コニー スーパーグッピー 日本 昭和 昭和37年 軽自動車規格に沿った軽トラックや軽ライトバンを生産していた愛知機械工業が当時の軽自動車よりも小型で廉価な自動車として発売した。 ミッションにトルクコンバータを採用していたのでギアチェンジが不要になり、変速は前後の切り替えのみだった。 「スーパー」は、開閉式三角窓やフロントバンパーにメッキモールを装備した豪華仕様車だった。 旧車deドライブ 1962年 コニー スーパーグッピー 日本 昭和 昭和37年 オート三輪「ヂヤイアント」の後継車 / コニー 360 ライトバン デラックス, 1969年式（昭和44年） 軽トラック初のキャブオーバー型 / くろがね ベビー ライトバン, 1961年式（昭和36年） |ntu| ffl| wld| ibm| fnp| hby| plw| jvw| cfq| tst| obv| jka| ojw| jfp| lsy| zdr| sbn| tet| zsx| sux| zdl| hle| qkq| uiu| asi| xmx| dpr| siz| qsr| kps| kmt| pkh| qrk| upb| uac| fuq| yxq| wgp| xbv| yvo| sog| exi| yjj| lcv| boh| wju| yxk| hpo| xaa| qoi|