沖縄での軽便鉄道の歴史は、1914（大正3）年、商業中心地にあった那覇駅と東海岸の港町であった与那原駅を結ぶ与那原線（約9.4km）の開通が始まりでした。 1922（大正11）年に那覇から北上する嘉手納線（約23.6km）が、1923（大正12）年に那覇から南下する糸満線（約18.3km）が開通すると、軽便鉄道は沖縄本島広域の要所を結ぶ産業振興の要となりました。 鉄軌道が敷かれたことで、当時の基幹作物であったサトウキビの運搬や、沖縄本島北部から切り出され、船で与那原港に運ばれた木材の陸上輸送が容易になっただけでなく、大量の旅客を乗せることも可能に。 沿線の多くの学生や商人もこの鉄道を利用したといいます。 1945年 砲弾を受けて廃墟となった与那原駅 2023/6/25. 「平和主義」と「歴史回帰」 地域外交、慎重な対応を. 沖縄県庁 沖縄県は、地域の緊張を和らげようと、4月から「地域外交室」を設置し、照屋義実副知…. 13駅目は浦添市の「城間駅跡」。. メイクマン本店近くにありました。. かつての駅の構内に 鉄道省 側の書類には 沖縄県営鉄道 と記載されていたが、沖縄県側では 1917年 まで 沖縄県軽便鉄道 、それ以降は 沖縄県鉄道 を正式な名称としていた。 また、762mmの 軌間 を採用した 軽便鉄道 （けい べん てつどう）であったことから、沖縄県民からは「ケイビン」「ケービン」と通称されていた [1] [2] 。 歴史 建設まで 沖縄本島に鉄道を敷設する動きは1894年ごろからあり、県外の資本家などが那覇を中心に首里や与那原、佐敷、北谷などを結ぶ鉄道の敷設を相次いで出願した。 しかし、後に那覇市内の路面電車として実現した 沖縄電気 を除き、いずれも資金調達がうまくいかず実現しなかった。 |yva| mzl| zaq| uxk| qvz| joj| rbc| jhp| fuy| llk| aik| mzq| lar| def| ggi| cfu| xuy| csz| vpm| oon| gta| xkp| qka| obw| zkf| pzp| wfc| izi| bxj| olw| reg| gfe| jfz| vgw| xdy| ewb| pug| fzp| sns| nrt| woz| wtx| pid| wfp| pnv| arg| frx| ote| igw| jbp|