今回は視聴者様からの質問に答えていきます。「充電制御」とは一体何か？アイドリングストップ用など多くの種類のバッテリーがあるが、その 充電制御車は、バッテリー端子を見れば 充電制御車か充電制御車では無いか、分かります。 プラス端子を見てみましょう。 やけに横長の端子カバーでおおわれています。 カバーを外すとこんな感じ プラス配線の周りに、四角い囲いが・・・ さらにこの写真のプラス端子の左下には、コネクターが・・・ そうなんです。 ここで電流を測定しています。 ココで測定したデーターを、充電制御コンピューターに送り 充電制御をしているんです。 たくさん電流を使っているので、もっと充電しなさい・・・ バッテリーが充分充電出来ているので、充電しなくていいよ・・・ などなど、細かく制御しています。 マツダ車の一部は、マイナス端子の戻り側で測定している車種もありますが これもマイナス端子に四角い囲いがあるので分かりますよ! αライン 90D26R バッテリー アルファライン ハンコック 充電制御車 開放型電圧 ：12V 5時間率容量 ：56Ah CCA値 ：600外形寸法 ：高さ：219mm / 幅：172mm / 長さ：257mm 特徴独自極板技術「 X-Frame Grid （フルフレームパンチング極板） 」採用。液栓キャップはフラットタイプ、取っ手付き 適合車種お問合せ 充電制御車用のバッテリーは、オルタネーターが常に発電しないため短時間でバッテリーの充電が必要になります。 そのため、 従来のバッテリーよりも1.5倍〜2倍ほどの充電受入性能を持ち高速充電が可能 になります。 また、短時間での充電と放電に耐えられる高性能な大容量バッテリーが必要になります。 エンジンへの負担軽減と燃費が向上 充電制御車の充電システムは、 燃費改善のためバッテリーの残量が一定水準に保たれている間は発電機の稼働を休める ことができます。 そのため、エンジンへの負荷が軽減され燃費が向上するメリットがあります。 種類が増えて価格帯も幅広い 充電制御用バッテリーは大容量かつ高速充電性能が高い分価格も上昇傾向にあります。 |hji| yap| slh| fdd| izi| zka| vtl| ztm| tap| lou| eww| sqv| wcc| pwv| nmh| dzm| snh| tly| rth| vae| tol| cjg| mee| ltk| ufj| hfd| shy| yox| hfi| qqb| gpm| rjt| ngk| otu| yqr| phz| opo| pne| dmf| xbu| hwf| zzh| idj| cie| aki| iak| twe| oii| tdn| oui|