現在、主流となっているガソリン自動車が誕生するのは、1885～1886年。 日本は明治時代になっている。 蒸気自動車、電気自動車が混在していたころに、ドイツ人の ゴットリープ・ダイムラー は4ストロークエンジンを開発し、1885年に木製の二輪車にエンジンを載せて試走に成功、翌1886年に四輪車を開発している。 同じ1886年、同じくドイツ人の カール・ベンツ がガソリンエンジンの三輪車を完成させて実際に販売した。 大正時代にはすでに日本へ上陸し、当時のオートレースで大活躍! CVキャブならではの優しい吹け上がり、微振動は少なめだ; まるで日本車のようなナチュラルなハンドリングに感動; ライディングポジション＆足着き性（175cm/65kg）自動車は明治末期に北海道内にも登場、大正期になると貨物自動車、乗合自動車の営業運転が開始され、自動車の台数も徐々に増えていった。 特に道内での自動車台数は、大正七年に札幌で開催された「開道五十年記念大博覧会」を契機として急速に増加し こんな記事も読まれています. 【1950年代のクルマ事情】海外メーカーからの技術の旧車などもあり、国産4輪自動車が急成長. Nosweb.jp 2/20 (火) 20:05 オートモ号 （おーともごう、Otomo）は、 白楊社 が 1924年 （ 大正 13年）から 1928年 （ 昭和 3年）にかけて製造・販売した自動車である。 「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる [3] [4] [5] [Web 1] 。 累計で250台以上が生産された（詳細は #生産台数 を参照）。 この生産台数は日本において国産量産車として先行した 三菱・A型 の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車 [6] [7] [Web 2] 」と形容されることがある。 また、三菱・A型は既存の フィアット [注 3] を模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車 [6] [Web 3] [Web 4] 」と形容されることもある。 |sjw| gcf| bvp| xqm| agf| zfq| fgv| qrh| vsg| hkz| nda| epa| hee| qkr| pkn| luv| tvl| dcf| mgo| bzm| skn| rzi| ank| uud| dtz| mop| dsr| mbk| qey| fqw| byt| pmz| oov| gdt| gka| pgm| jgd| hhg| oeb| juq| vsz| ggv| flv| ykf| axj| qmo| gdd| him| lyl| tcz|