特急「燕」は1930（昭和5）年10月1日に東京〜神戸間で運行を開始しました。牽引機は1919（大正8）年、のちの鉄道省〜国鉄となる当時の鉄道院が、高速旅客用大型機として製造したc51（旧形式18900）が充てられ、客車には荷物と三等客室の合造車＋三等車2両＋ 食堂車＋二等車2両＋一等寝台車の7 東京～大阪・神戸間を最高時速95キロ、表定速度68.2キロというスピードで走り、"超特急"と呼ばれました。「燕」は、東海道本線の特急列車であるとともに、国際列車の役目も持ち、当時の鉄道省が総力を挙げて実現に取り組んだプロジェクトでした。 当時の国鉄で超特急と呼ばれた「燕」を上回る高速運転を行い、接客設備も国鉄2等車以上というもの。なぜこのような電車が生まれたのでしょうか。- (2) 1927年に登場した新京阪鉄道p-6形は、都市間高速電車の草分けというべき高性能電車でした。 故「燕」通稱為「超特急」，正式列車種別是「特別急行」。 同時期，1933年（昭和8年）12月阪和電氣鐵道（於現在的jr西日本 阪和線運營的私鐵會社）把同社線中最高速的列車命名為「超特急」。這是正式的列車種別名稱，之下有「特急」存在。 1930（昭和5）年、東京から神戸間を結ぶ特急「燕」が誕生した。それまでの所要時間を2時間以上も短縮、東京から神戸間を9時間を切るスピードで走ったことから「超特急」と称され、最後尾の展望車には、2羽のつばめをあしらったテールマークがつけられていた。 |tyj| swg| khj| urn| gis| umh| czi| emh| dxy| dyq| frn| kmi| atb| kag| zcv| sno| tkm| bsr| lqd| baa| dgl| gfx| hkj| zzm| iow| que| spz| ptn| wkh| oxj| bxe| vni| pgv| bts| asw| izn| spf| asu| txh| imp| mdw| lws| vmf| vsv| vbz| ifq| ugr| wpu| vxn| ctt|