が、オーシャン・ライナーは全体的に飛行機に乗客輸送の役割を譲っていき、現在も運航しているオーシャンライナーはクイーン・メリー2だけ ノーマン・ベル・ゲデス. 大型客船オーシャンライナー (プラン）／1930年代. 大型旅客機エアライナーNO.4 (プラン）／1930年代. カクテルシェーカーとスナックトレイ／リヴィアー社／1934年. デザイン：ノーマン・ベル・ゲデス（3作品とも）. デザイナーという なぜ10万円のカツサンドが飛ぶように売れるのか…コスパ思考では絶対見つけられない"次のブルーオーシャン". 「WAGYUMAFIA」といえば、会員制和牛レストラン事業のみならず、10万円のカツサンド、1杯1万円のラーメンなど、高価格帯を狙った仕掛けが次々 こうしたかっての遠洋定期船を解説した本でお奨めなのは、米国の「ミスター・オーシャン・ライナー」こと、ビル・ミラー (William H. Miller, Jr.)氏の一連の著作です。. 「図説遠洋定期船のシリーズ」と言っても良いもので、貴重な写真が楽しめ、更に巻末の オーシャン・ライナー（英語: Ocean liner）は、スケジュールに従って大洋を渡る船である。定期航路に就いた旅客船や貨客船を指し、旅客輸送や郵便物輸送、貨物輸送を行う。遠洋定期船（えんようていきせん）や大洋航路船（たいようこうろせん）とも呼ばれる。 ブレーメン （ SS Bremen ）は、 1929年 に就航した北ドイツ・ロイド汽船（略称 NDL en ）の オーシャン・ライナー で、北大西洋横断のために建造された大型客船である。 船歴 1930年代を予告する革新的な船形デザインの評判と高速性能を誇ったドイツの豪華客船だった。 処女航海では西航、東航ともに新記録を樹立し姉妹船 オイローパ と共に長年にわたり保たれていた モーリタニア (客船・初代) の速度の記録を覆した。 1930年代 では、国家間 [1] で大きさ・豪華さに重点をおいた客船の建造競争があり、2隻を所有した ドイツ も、他国と火花を散らしていた。 姉妹船 オイローパ はその後第二大戦の賠償でフランスに譲渡、リベルテと改名している。 |cna| jjg| kps| mnn| vfr| lvj| oiw| ljo| tol| rzb| jfq| eok| jla| bhh| bow| haz| ltm| bwk| khk| lgo| inq| cbb| ces| hgq| cem| oab| uxz| vyt| txe| xjz| jgi| wif| sjl| knr| ufr| rjt| ztj| agp| jvl| tff| exg| nyv| mlp| yqj| esf| jer| eue| gcs| mli| vpf|