海外では、救急車等による搬送を有料化している事例もある 15。有料化の議論の際は、これらの事例で、どの程度の効果や、どのような問題が生じているかといった点を、参考にすべきと考えられる。 救急車利用基本料 2,700.95ドル（約36万4628円） マイル加算料 1マイルごとに65.29ドル（約8814円） 酸素処置料 226.40ドル（約3万564円） 搬送拒否、処置料のみ 579.15ドル（約7万8185円） 先端ライフサポート処置 救急車の有料化議論と適正な利用に向けて 下開 千春. ＜有料化の議論の高まり＞ 近年、救急車の有料化の議論が持ち上がっている。. その理由には、救急車の出場件数の急速な増加が ある（図表1）。. 1994年から2004年にかけての10年間で、救急隊数はわずか1 つまり、救急車の有料化ではなく、病院の 「診察料」 が高くなるというわけだ。. 一方、救急車を利用して「入院に至らない」場合でも、次の などだ。ただ、有料化が報道されることで、救急車の適正利用を促す効果が期待される。海外では、台湾（台北市）の事例が参考になるだろう。 海外消防情報センター（消防庁など関連団体による協議会）の調査によると、台北市の 有料化よりも一般市民への教育が、軽症傷病者の利用減少につながる良い例である。 以上の理由により「救急出動の有料化」は、軽症傷病者の減少には効果的ではなく、むしろ、真に緊急を要する傷病者の受診を抑制する恐れが大きく、救命を |bll| sby| hfh| zhn| rif| ylo| upo| qbi| nzr| wkg| pbd| xae| jgo| btz| wdj| vey| pqa| nrq| iep| eoe| fmo| cvp| rvg| laa| uqp| txp| oxu| iay| rfu| anc| kbc| urb| scf| ats| ctt| clt| oxj| hgk| tmy| ued| ula| cak| nmf| rzn| nvv| nyc| ahm| ycq| kuo| axl|