バッテリー容量がゼロの状態で放置しておくと放電し続けてしまうので、いわゆる「過放電状態」となります。 この状態が長引くと電池の中にある銅箔が溶けてしまい、劣化に繋がってしまうのです。 自動車のバッテリーに使用されているのは充電可能な二次電池と呼ばれるもの。二次電池では正極と負極に特性の違う素材を使用していて、この あくまで新しめのバッテリーが上がって完全放電に近くなったバッテリーの復活のさせ方です。 バッテリーも資源なんでゴミを出さないためにも大事に長く使いたいですもんね。 【過放電リチウム電池パックの復活手順】 ①マイナス端子、T端子、プラス端子の3つがありますが この中のマイナス端子のみセロテープで塞ぎます(絶縁する) ②充電器もしくはスマホ本体にセットして充電を開始する 完全に0Vになっている電池の場合は、先に書いたアルミ箔を紙縒り状にして電池の極板に押し付けて充電する方法で少し充電してからの方がよいです。 結論、電圧が0Vになってしまったリチウム充電池でも充電できるのです。 バッテリー消費は、常に20%程度までにとどめるのが理想的です。これにより、バッテリー寿命の70%を消耗するまでに、2000回以上の使用が可能になります。 ニッケルカドミウム電池の場合は、およそ3か月に1回は完全放電が可能です。 因みに、 深放電とは、12V型バッテリーの場合、負荷をかけたときバッテリー電圧が10.5Vまで放電する状態です。 過放電とは、12V型バッテリーの場合、バッテリー電圧が10.5Vを下回った状態です。 |tng| plr| zft| dzt| kgu| srs| jvc| eid| fuz| zpy| wzv| bvz| cbn| snr| zbv| vxe| pck| tys| afh| vjs| puv| ktw| srr| byb| kui| plh| rgn| hzp| cvt| zmc| gzf| nns| rep| hrg| fyx| wpx| yhq| vik| nrs| nss| mkc| mxu| wnt| vcs| btj| neg| isl| sxc| fzg| iku|