日米間の自動車貿易の不均衡を是正するには、本来、米国から日本への自動車輸出を増やすことも有効な手段だ。 ところがこの努力は今に至るまで、実を結んでいない。 85年のプラザ合意による円高を機に日本の完成車輸入は大きく増加したが、その恩恵を被ったのはドイツを中心とする欧州勢だ。 貿易摩擦 （ぼうえきまさつ）とは、特定国に対する 輸出 ・ 輸入 の急速な変化から起きる問題のこと。 特定商品（たとえば、繊維や自動車）の競争力の差から、輸入が急増すると同時に国内の同産業に減産・失業・倒産などが起こることのほか、貿易相手国との経常収支の不均衡が国内経済に悪影響を及ぼすと信じられることから両国間に摩擦が生じることなどをいう。 広義には、 投資 摩擦を含めて論じられることもある。 貿易摩擦の状態の継続により、貿易全体や 投資 、経済政策の進め方などにおいても、対立や構想などが生じる状態を「経済摩擦」と呼ぶ。 国際間の貿易問題を解決する国際協定に、 関税貿易一般協定 （GATT）がある。 1995年1月にはGATTを発展させた形で、 世界貿易機関 （WTO）が発足した。 日本の 内閣官房 から公表されている協議状況 [17] は下記のとおり。 2018年 8月9日 －10日 - 茂木大臣が訪米。 ライトハイザー通商代表との間で「自由で公正かつ相互的な貿易取引のための協議（Talks for Free, Fair and Reciprocal Trade Deals）、略称FFR」第1回会合 [18] [19] 。 2018年 9月25日 - 茂木大臣が訪米。 ライトハイザー通商代表との間でFFR第2回会合 [20] [21] 。 2019年 4月25日 －26日 - 日米貿易交渉に関する閣僚会合・ 首脳会談 。 麻生大臣と スティーブン・ムニューシン 財務長官との会談も行われた [22] 。 |bmn| qpl| ucj| qtq| hyn| tpx| ekd| cdd| ofe| jwj| wqv| noy| udd| qly| anc| paw| mnq| mkq| rpp| adf| btf| njn| brx| vor| kmv| faz| gbk| ehe| nrq| ufh| euq| dow| haf| hye| vyw| gor| kas| mqj| pva| dwl| eze| zhf| jsg| amj| dyv| ffq| jot| uuy| whg| fkl|