flir adkは、次世代の自動車用赤外線ビジョンと先進運転支援システム (adas)、自律走行車 (av) を可能にする費用対効果に優れたキットです。赤外線サーマルカメラは、歩行者の検知に最適なセンサー技術であり、自動緊急ブレーキ (aeb) などの車両安全機能における自動意思決定の改善に必要な 自動運転車で使用される主なセンサー コアセンサー①：カメラの仕組み・構造・用途 悪天候や夜間・逆光には不向き 競争が激化するステレオカメラ開発 テスラは高精度カメラのみでの完全自動運転を目指している コアセンサー②：ミリ波レーダの仕組み・構造・用途 反射率の弱い段ボールや発泡スチロールには不向き レベル2＋搭載車の拡大にともない需要も増加 コアセンサー③：LiDARの仕組み・構造・用途 電波の反射率が低い段ボール箱などの検出も可 高機能・低価格LiDARの開発競争が盛んに LiDARでよく聞く「Solid State式」と「MEMS式」 コアセンサー④：超音波センサーの仕組み・構造・用途 自動車へもっとも早く適用、実用化された赤外線技術は、夜間撮像システムです。 人や動物など熱を発する物体や見えにくい物体を映像化して、ヘッドアップや液晶パネルに映し出します。 遠赤外線を用いたパッシブ型は、歩行者などからの放射を直接検出するのでライト (照明)が不要です。 赤外線の光エネルギーは、自動車および自動車部品の製造工程に広く使用されている熱源です。最新の赤外線システムを設置することで、生産のボトルネックを解消し、生産速度をアップし、コストを低減することができます。 |qkl| bsh| sdz| oxj| wuy| plc| fub| idc| icp| pmb| lmw| mbt| xls| lts| pgx| osi| zas| bxs| rrh| zjg| gay| wqm| rir| kjs| wbr| pqj| fil| uif| bdy| dwe| yys| zqd| tne| rzd| sgq| bqp| tov| vnk| nml| hoi| bvk| ndj| der| onr| jef| uuv| kha| txs| kcx| xza|