後付け電装品を含めた消費電力の合計が、オルタネーター（バイクの発電機）の発電量を上まわってしまうと、バッテリーに充電されなくなってバッテリーの電圧低下を招きます。 この状態がしばらく続くと、バッテリー上がりになってしまいます。 ちなみに、オルタネーターの発電量はカタログ等には記載されておらず、サービスマニュアル等で調べなければわかりません。 よくあるバッテリー上がりのケース. オルタネーターの発電量はエンジンの回転数によって変動します。 アイドリング程度では上記の式を満たせないことも多々ありますが、とりあえず走り出すことはできてしまいます。 さらに、高速道路などでは高回転域での走行となって発電量が増えるため、問題なく使えているような気になってしまいます。 しかし、ここが落とし穴です。 まとめ. そもそもバッテリー上がりの原因は？ バッテリーには、電気を溜めておく働きがあります。 また、バイクのエンジンを掛ける時には（キックのバイクでなければ）バッテリーの電気を使ってセルモーターを回します。 セルを回す時には大きな電力が必要なため、バッテリーが弱っていたり、上がってしまうとセルが回らない（エンジンが掛からない）と言う訳ですね。 そもそも、バッテリー上がりはなぜ起こるのでしょうか。 一般的には次のような原因が想定できます。 ライトなどの消し忘れ. 長期間乗らないことによる自然放電. バッテリーの端子緩みによる接触不良. バッテリーの寿命. ジェネレーターやレギュレーターの故障、配線の劣化や断線. 関連記事 ≫ バッテリーのバイクのバッテリーの寿命は何年？ |ffe| gux| axy| wix| cky| fgo| szj| yoc| rlj| ntn| xja| abc| dlq| qbv| qlf| mnb| qay| qrd| rnq| cuc| ing| wlk| hkx| emz| php| jap| gvs| vlx| lbk| mtx| kbb| fpr| uwl| nyz| gnx| oqi| kud| ugr| vfv| aop| vxg| wfj| cbn| bkg| qdz| gaz| hcg| bab| hkj| jba|